Instalación y preparación
Lubrique el rodillo y el pasador con aceite de montaje, coloque el taqué correctamente en su alojamiento y compruebe que se mueve libremente antes de instalar la bomba. Purge el sistema de combustible y verifique si hay fugas en la brida de la bomba. Ponga el motor en marcha al ralentí, escuche el funcionamiento de la bomba y vuelva a comprobar la presión del aceite antes de someterlo a carga.
Antes de volver a instalar la bomba, gire el motor manualmente y observe cómo el taqué completa una revolución del árbol de levas. Debe subir y bajar suavemente, sin atascarse. Un taqué que se queda atascado en la parte superior del lóbulo se dañará en el primer arranque y el ruido se atribuirá a la bomba nueva.
Tras la primera prueba, corte el filtro de aceite y compruebe si hay partículas metálicas. Es normal encontrar una pequeña cantidad de residuos de montaje; si observa brillos o una pasta magnética en el tapón de drenaje, significa que el sistema no se limpió correctamente o que queda alguna pieza desgastada. Detecte el problema en ese momento, no después de la segunda avería.
Abastecimiento e inspección de calidad de Volgen Power
Volgen Power suministra componentes para sistemas de combustible y trenes de válvulas de Cummins a través de la cadena de suministro de vehículos comerciales de Shiyan.
Debido a que la pieza 4921732 es pequeña y económica, a menudo se pide sin verificar su número de serie. Esto es un falso ahorro: un taqué incorrecto puede encajar en el orificio, pero diferir en el ancho o la dureza de los rodillos, y volverá a fallar. Envíe el número de serie del motor incluso para una pieza de bajo valor.
En el caso de un taqué, los puntos de inspección son los que deciden si sobrevive: dureza del rodillo, ajuste del pasador, acabado del cuerpo e identificación correcta.- Verificación de número. La pieza se compara con 4921732 / C4921732 y con el número de serie del motor antes del embalaje.
- Rodillo y pasador. Se comprueba la rotación y el juego; se rechaza un rodillo que se arrastra.
- Acabado de superficie. Se revisaron las superficies de la carrocería y los rodillos para detectar marcas de lijado y daños por calor.
- Embalaje. Protección VCI para el transporte marítimo; un rodillo oxidado implica el rechazo del envío.
Lecturas relacionadas: Piezas de motor Cummins · Identificación de ESN y CPL de Cummins · Guía del inyector de combustible Cummins M11 · Inyector de combustible Cummins 4903472
Preguntas frecuentes
¿La pieza 4921732 es una pieza de bomba de aceite?
No. Es el taqué de rodillo el que acciona la bomba de combustible de alta presión en los motores ISL, ISC, QSL9, 6C8.3 e ISB6.7. La denominación en el catálogo chino como «cuerpo del taqué de la bomba de aceite» es un error de traducción.
¿Qué ocurre cuando se desgasta el taqué de rodillo?
El rodillo puede desgastarse o atascarse, la carrera de la bomba se vuelve irregular y las partículas metálicas del rodillo o del pasador contaminan el aceite y la cavidad de la bomba. Un lóbulo desgastado destruirá un taqué nuevo.
¿Puedo reemplazar solo el taqué?
Solo si la leva y el orificio están en buen estado y el suministro de aceite es correcto. Si la leva está desgastada o el orificio rayado, el taqué volverá a fallar.
¿Por qué revisar la bomba de aceite después de una falla en los taqués?
Los residuos del rodillo y el pasador se desplazan por el sistema de lubricación y pueden dañar la bomba de aceite y los cojinetes. Limpie los conductos y verifique la presión del aceite antes de volver a poner el motor en funcionamiento.
¿Qué debo adjuntar a mi consulta?
Envíe el número de serie del motor, el número de conjunto de la bomba, el número del taqué antiguo y una foto del rodillo y la leva. Esto confirmará la referencia correcta y la magnitud del daño.
¿Necesita un conjunto de taqués o bomba 4921732?
Envíenos el número de serie del motor, el número de la bomba y una foto del rodillo y la leva. Confirmaremos si es necesario reemplazar el taqué, la bomba o ambos, y le proporcionaremos la referencia correcta.
Comuníquese con nuestro departamento de repuestos por WhatsApp: +86 188 7263 0128 — incluya el número de serie del motor y el número de bomba.
Respuesta rápida: La pieza 4921732 (C4921732 / 3389610) no pertenece a la bomba de aceite. En el catálogo de Cummins, se trata del taqué de rodillo que se desliza sobre el árbol de levas y acciona la bomba de combustible de alta presión en los motores ISL, ISC, QSL9, 6C8.3 e ISB6.7. Los catálogos comerciales chinos que la traducen como "Cuerpo del taqué de la bomba de aceite" han confundido la bomba de combustible con la bomba de aceite lubricante. Esta traducción errónea induce a los compradores a buscar el conjunto incorrecto y oculta la verdadera falla: un rodillo o pasador desgastado que desprende partículas metálicas en el sistema de aceite y la cavidad de la bomba.
Índice
- Qué es realmente el número 4921732
- ¿Por qué la traducción de "taqué de bomba de aceite" es costosa?
- Cómo se desgasta el Tappet
- Síntomas y lo que indican
- Pasos de inspección
- Normas de reemplazo
- Instalación y preparación
- Abastecimiento e inspección de calidad de Volgen Power
- Preguntas frecuentes
- ¿Necesita un conjunto de taqués o bomba 4921732?
Qué es realmente el número 4921732
La pieza es un taqué de rodillo: un cuerpo con un rodillo endurecido que sigue la leva del árbol de levas y transfiere la fuerza de elevación al émbolo de la bomba de combustible de alta presión. Se lubrica con aceite de motor y se aloja en un orificio en la zona de montaje de la bomba. Su función es mecánica y precisa: el rodillo debe girar libremente y el cuerpo debe moverse sin rayarse.
Debido a que se encuentra entre el árbol de levas y la bomba de combustible, un taqué desgastado afecta a dos sistemas a la vez: el suministro de combustible (carrera y sincronización de la bomba) y la lubricación (residuos del rodillo y el pasador). Por eso, esta pieza aparece tanto en conversaciones sobre el sistema de combustible como sobre la revisión del motor, y por eso la denominación de "bomba de aceite" persiste en algunos catálogos.
| Referencias | Lo que es | Aplicación |
|---|---|---|
| 4921732 / C4921732 | Taqué de rodillo de la bomba de combustible | ISL, ISC, QSL9, 6C8.3, ISB6.7 |
| 3389610 | Referencia de taqués relacionada | Confirme mediante el número de serie del motor y el número de bomba. |
| 3973228 / 4954200 / 5311171 | Conjuntos de bombas de combustible de alta presión | El taqué acciona estas bombas. |
¿Por qué la traducción de "taqué de bomba de aceite" es costosa?
Un comprador que busca "taqué de bomba de aceite" termina en la sección de repuestos para bombas de aceite lubricante, no en la de taqués para bombas de combustible. El resultado es un pedido erróneo, una devolución y una reparación retrasada. Peor aún, el diagnóstico se desvía: el taller comprueba la presión del aceite cuando la avería real es un fallo en el accionamiento de la bomba de combustible.
El término correcto en inglés para comunicarse con los proveedores es "taqué de rodillo de bomba de combustible" o "taqué de bomba". Si un catálogo indica que el número 4921732 corresponde a un componente de la bomba de aceite, considere la descripción como un error de traducción y verifique el número con el registro de piezas de Cummins.
Esto es importante tanto a nivel comercial como técnico. Una descripción errónea genera un inventario incorrecto: un proveedor puede tener el artículo bajo el nombre de "bomba de aceite" y un comprador puede buscarlo bajo el nombre de "bomba de combustible", por lo que ambos concluyen que no está disponible. Indicar el número de pieza del fabricante original (OEM) junto con la descripción correcta en inglés agiliza la búsqueda y reduce la probabilidad de que se ofrezca un producto sustituto.
Cómo se desgasta el Tappet
Cuatro rutas de fallo representan la mayoría de los 4921732 reemplazos:
- Aplanamiento del rodillo. El rodillo deja de girar y se desliza sobre la leva, desgastándose. La carrera de la bomba se vuelve irregular y la leva se daña.
- Desgaste del pasador y del orificio. El pasador del rodillo se desgasta de forma ovalada, el rodillo se inclina y el cuerpo del taqué se raya en su orificio.
- escasez de petróleo. Una baja presión de aceite o una alimentación restringida priva de lubricación al rodillo y al pasador; la superficie se deteriora y se desprende metal.
- Contaminación por escombros. Las partículas procedentes de una bomba o filtro averiado se alojan entre el rodillo y el pasador, provocando un agarrotamiento y una zona plana.
Una vez que se desprenden partículas metálicas, no permanecen en un solo lugar. Se desplazan por los conductos de aceite, pueden llegar a la bomba de aceite y a los cojinetes, e incluso pueden entrar en la cavidad de la bomba de alta presión. Una reparación que consista en reemplazar el taqué sin purgar el sistema volverá a fallar.
La falta de lubricación merece una mención aparte, ya que vincula la bomba de combustible con el sistema de lubricación. Una bomba de aceite desgastada, una toma de aceite obstruida o un nivel bajo de aceite reducen el suministro al orificio del taqué. El rodillo y el pasador giran entonces sobre una fina película, se calientan y se desgastan. Los residuos que desprenden regresan directamente al circuito de aceite, por lo que una falla en el taqué puede parecer una falla en la bomba de aceite y viceversa. Cuando se sospecha de ambas, inspeccione la bomba de aceite y el taqué juntos en lugar de reemplazar uno y esperar que se solucione.
En los motores ISL e ISC con alto kilometraje, el lóbulo de la leva suele ser el factor decisivo. Un lóbulo con una superficie plana visible o una banda pulida destruirá un nuevo taqué en poco tiempo. Mida la elevación del lóbulo o compare su perfil con el de un árbol de levas en buen estado antes de instalar un nuevo taqué; si el lóbulo está desgastado, el árbol de levas también se dañará.
Síntomas y lo que indican
| Síntoma | Causa probable | Confirmar por |
|---|---|---|
| Metal en el aceite, baja presión de aceite | Fallo del rodillo o del pasador, residuos | Corte el filtro e inspeccione el orificio del taqué. |
| Funcionamiento irregular, baja presión de combustible | Rodillo con puntos planos, carrera de la bomba errática | Retire la bomba e inspeccione el rodillo. |
| Ruido procedente de la zona de accionamiento de la bomba. | Rodillo atascado o cuerpo rayado | Inspección visual y comprobación de rotación |
| Fallo repetido de la bomba | Leva o taqué desgastado no reemplazado | Compruebe el perfil del lóbulo y la cara del taqué. |
Pasos de inspección
Paso 1: Retire la bomba y mantenga el taqué orientado. Marque el taqué y su orificio para poder alinearlo con la leva sobre la que giraba.
Paso 2: Compruebe la rotación del rodillo. El rodillo debe girar libremente y sin asperezas. Un rodillo que se arrastra o está plano es inservible.
Paso 3: Compruebe el juego del pasador. Sujete el rodillo e intente moverlo sobre el pasador. Si observa movimiento o el pasador está desgastado, deberá reemplazarlo; el pasador no se vende por separado para su reparación.
Paso 4: Inspeccione el cuerpo y el orificio. Si presenta rayones, decoloración azulada o un escalón en el orificio, significa que el taqué ha estado funcionando en seco o desalineado. Verifique si el orificio en el bloque presenta el mismo daño.
Paso 5: Inspeccione el lóbulo de la leva. Un taqué plano suele dejar un patrón de desgaste similar en el lóbulo. Mida o compare visualmente el lóbulo con uno que esté en buen estado; un lóbulo dañado destruirá un taqué nuevo.
Paso 6: Compruebe el suministro de aceite. Confirme que el conducto de alimentación esté despejado y que la presión del aceite sea la correcta. Un taqué nuevo alimentado por un conducto obstruido fallará de la misma manera.
Registre el estado del rodillo, la holgura del pasador y la marca del orificio antes de limpiar las piezas. La limpieza oculta las marcas que indican si el taqué funcionó en seco, se desalineó o se contaminó. Fotografie la cara del rodillo y el lóbulo de la leva; estas dos imágenes permiten determinar el alcance de la reparación con mayor precisión que una descripción verbal.
Normas de reemplazo
- Sustituya el taqué junto con la bomba cuando el rodillo o el pasador estén desgastados; no reutilice un pasador desgastado.
- Sustituya el árbol de levas si la leva está desgastada o picada; un nuevo taqué en una leva desgastada se aplanará.
- Enjuague los conductos de aceite y reemplace el filtro después de cualquier falla en los rodillos; los residuos se desplazan.
- Compruebe el caudal y la presión de la bomba de aceite antes de que el motor vuelva a estar en funcionamiento.
- Utilice el procedimiento de instalación y holgura del fabricante para el motor específico; no apriete a ojo.
Si la bomba funciona mediante engranajes, revise tanto el engranaje como su tuerca de fijación. Un engranaje flojo produce un traqueteo que varía con la velocidad del motor y que a menudo se confunde con un taqué defectuoso. Si el engranaje ha estado funcionando con un taqué desgastado, la holgura puede estar fuera de las especificaciones; compruébela antes del montaje.
Si se reemplaza la bomba, instale el taqué y la bomba como una reparación conjunta. Reutilizar un taqué con una bomba nueva, o un taqué nuevo con un accionamiento de bomba desgastado, traslada la falla al otro componente. Revise simultáneamente el engranaje de accionamiento de la bomba y el acoplamiento para detectar desgaste; un acoplamiento flojo produce un traqueteo que suena como un taqué, pero no lo es.
Conserve el taqué antiguo hasta que se compruebe la reparación. Si la nueva unidad falla dentro del período de garantía, el proveedor le pedirá la pieza antigua y el número de serie del motor, y la falta de la pieza de recambio puede convertir una reclamación válida en una con descuento. Guárdela en una bolsa y etiquétela con el número de motor y la fecha de desmontaje.
Instalación y preparación
Lubrique el rodillo y el pasador con aceite de montaje, coloque el taqué correctamente en su alojamiento y compruebe que se mueve libremente antes de instalar la bomba. Purge el sistema de combustible y verifique si hay fugas en la brida de la bomba. Ponga el motor en marcha al ralentí, escuche el funcionamiento de la bomba y vuelva a comprobar la presión del aceite antes de someterlo a carga.
Antes de volver a instalar la bomba, gire el motor manualmente y observe cómo el taqué completa una revolución del árbol de levas. Debe subir y bajar suavemente, sin atascarse. Un taqué que se queda atascado en la parte superior del lóbulo se dañará en el primer arranque y el ruido se atribuirá a la bomba nueva.
Tras la primera prueba, corte el filtro de aceite y compruebe si hay partículas metálicas. Es normal encontrar una pequeña cantidad de residuos de montaje; si observa brillos o una pasta magnética en el tapón de drenaje, significa que el sistema no se limpió correctamente o que queda alguna pieza desgastada. Detecte el problema en ese momento, no después de la segunda avería.
Abastecimiento e inspección de calidad de Volgen Power
Volgen Power suministra componentes para sistemas de combustible y trenes de válvulas de Cummins a través de la cadena de suministro de vehículos comerciales de Shiyan.
Debido a que la pieza 4921732 es pequeña y económica, a menudo se pide sin verificar su número de serie. Esto es un falso ahorro: un taqué incorrecto puede encajar en el orificio, pero diferir en el ancho o la dureza de los rodillos, y volverá a fallar. Envíe el número de serie del motor incluso para una pieza de bajo valor.
En el caso de un taqué, los puntos de inspección son los que deciden si sobrevive: dureza del rodillo, ajuste del pasador, acabado del cuerpo e identificación correcta.- Verificación de número. La pieza se compara con 4921732 / C4921732 y con el número de serie del motor antes del embalaje.
- Rodillo y pasador. Se comprueba la rotación y el juego; se rechaza un rodillo que se arrastra.
- Acabado de superficie. Se revisaron las superficies de la carrocería y los rodillos para detectar marcas de lijado y daños por calor.
- Embalaje. Protección VCI para el transporte marítimo; un rodillo oxidado implica el rechazo del envío.
Lecturas relacionadas: Piezas de motor Cummins · Identificación de ESN y CPL de Cummins · Guía del inyector de combustible Cummins M11 · Inyector de combustible Cummins 4903472
Preguntas frecuentes
¿La pieza 4921732 es una pieza de bomba de aceite?
¿Qué ocurre cuando se desgasta el taqué de rodillo?
¿Puedo reemplazar solo el taqué?
¿Por qué revisar la bomba de aceite después de una falla en los taqués?
¿Qué debo adjuntar a mi consulta?
¿Necesita un conjunto de taqués o bomba 4921732?
Envíenos el número de serie del motor, el número de la bomba y una foto del rodillo y la leva. Confirmaremos si es necesario reemplazar el taqué, la bomba o ambos, y le proporcionaremos la referencia correcta.
Comuníquese con nuestro departamento de repuestos por WhatsApp: +86 188 7263 0128 — incluya el número de serie del motor y el número de bomba.
