ฝาสูบ Cummins NT855 / KTA19: หมายเลขชิ้นส่วน OEM ปัญหา และคู่มือการเปลี่ยน

คำตอบที่รวดเร็ว

ฝาสูบ Cummins NT855 และ KTA19 เช่นเดียวกับเครื่องยนต์NT855-280/360มักเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป (การแตกร้าวจากความเย็นในสภาพอากาศหนาวเย็น การบิดเบี้ยวในสภาพอากาศร้อน) ปะเก็นฝาสูบรั่วจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง และการสึกหรอของวาล์วหลังจากการใช้งานเป็นเวลานาน เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นที่รู้จักกันดีและมีชิ้นส่วนอะไหล่ OEM พร้อมใช้งานทั่วโลก

• ควันขาว → ปะเก็นฝาสูบรั่ว หรือรอยแตกระหว่างท่อน้ำหล่อเย็นกับห้องเผาไหม้
• เครื่องยนต์ร้อนจัด → ผิวฝาสูบโก่งงอ ทำให้ซีลปะเก็นฝาสูบเสียหาย
• การแตกร้าวจากน้ำแข็ง (ในสภาพอากาศหนาวเย็น) → การแตกร้าวจากการขยายตัวของน้ำหล่อเย็นที่ผนังบล็อกและฝาสูบ
• การสูญเสียแรงอัด → ความเสียหายของปะเก็นฝาสูบหรือรอยแตกในแหวนกันไฟ
• น้ำมันปนในน้ำหล่อเย็น → ปะเก็นฝาสูบเสียหายระหว่างช่องทางน้ำมันและน้ำหล่อเย็น
• เสียงวาล์ว / เสียงกระทุ้งวาล์ว → การสึกหรอของบ่าวาล์วหรือตัวยกวาล์วเสียหาย

กำลังมองหาฝาสูบ Cummins NT855 หรือ KTA19 อยู่ใช่ไหม? รับใบเสนอราคาฟรีภายใน 24 ชั่วโมง →

เหตุใดจึงควรเชื่อถือคู่มือนี้

• ประสบการณ์กว่า 27 ปีในธุรกิจชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล — บริษัท Volgen Power ได้จัดหาชิ้นส่วน Cummins ให้กับผู้ประกอบการขนส่งในกว่า 70 ประเทศทั่วโลกมาตั้งแต่ปี 1998
• ห่วงโซ่อุปทานโดยตรงจากโรงงาน — ฝาสูบ NT855 และ KTA19 จัดหาจากพันธมิตรผู้จัดจำหน่ายทางอุตสาหกรรมของ Cummins ที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว พร้อมระบบตรวจสอบย้อนกลับอย่างครบถ้วน
• กำลังการผลิตเพลาข้อเหวี่ยงมากกว่า 60,000 ชิ้นต่อปี — สนับสนุนโดยกระบวนการผลิตและการควบคุมคุณภาพภายในองค์กร
• ข้อมูลความล้มเหลวในโลกแห่งความเป็นจริง — คู่มือนี้รวบรวมข้อมูลจากคำร้องขอรับประกันและรายงานภาคสนามหลายพันรายการจากผู้ประกอบการด้านเหมืองแร่ การเดินเรือ และการผลิตไฟฟ้าทั่วโลก

สารบัญ

• ภาพรวมเครื่องยนต์ Cummins NT855 / KTA19
• 7 ปัญหาที่พบบ่อยในฝาสูบ
• ตารางเทียบหมายเลขชิ้นส่วน OEM
• ข้อมูลจำเพาะแรงบิด
• คู่มือการตัดสินใจว่าจะซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่
• คู่มือการเลือกซื้อ: 5 ขั้นตอน
• อะไหล่เด่น
• คำถามที่พบบ่อย
• บทความที่เกี่ยวข้อง

ภาพรวมเครื่องยนต์ Cummins NT855 / KTA19

เครื่องยนต์ดีเซล Cummins NT855 ขนาด 14 ลิตร (855 ลูกบาศก์นิ้ว) แบบ 6 สูบเรียง ให้กำลัง 280–400 แรงม้า ใช้ในอุปกรณ์อุตสาหกรรม เรือเดินทะเล และโรงไฟฟ้า ส่วน KTA19 เป็นรุ่นขนาด 19 ลิตร ให้กำลัง 370–700 แรงม้า ใช้ในอุปกรณ์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ระบบขับเคลื่อนเรือ และโรงไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ ทั้งสองรุ่นใช้หลักการออกแบบฝาสูบพื้นฐานเดียวกัน คือ ฝาสูบเหล็กหล่อที่แข็งแรงทนทาน พร้อมช่องไอดีและไอเสียแยกกัน

[ภาพ: ฝาสูบ Cummins NT855 และ KTA19 คล้ายกับภาพเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกัน ของเครื่องยนต์ NT855-280/360 โดยมีวงกลม/คำอธิบายระบุตำแหน่งหมายเลขชิ้นส่วน OEM]

7 ปัญหาทั่วไปของฝาสูบ NT855 / KTA19

1. การแตกร้าวจากความเย็นจัด (ความเสียหายในสภาพอากาศหนาวเย็น)

เครื่องยนต์ NT855 และ KTA19 ถูกนำไปใช้งานในสภาพแวดล้อมการทำงานที่หนาวที่สุดในโลก เช่น เหมืองแร่ในไซบีเรีย งานก่อสร้างในแคนาดา และเรือเดินทะเลในแถบอาร์กติก เมื่อน้ำหล่อเย็นแข็งตัวภายในเครื่องยนต์ น้ำแข็งที่ขยายตัวจะสร้างแรงดันมหาศาลจนทำให้ฝาสูบ บล็อกเครื่องยนต์ และปลั๊กกันน้ำแข็งแตก การแตกร้าวจากการแข็งตัวของน้ำหล่อเย็นเป็นสาเหตุความเสียหายร้ายแรงที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ในสภาพอากาศหนาวเย็น

การป้องกัน:ควรใช้สารหล่อเย็นที่เหมาะสม (ไม่ใช่น้ำเปล่า) ในสภาพอากาศหนาวเย็น ติดตั้งเครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์สำหรับการจอดรถค้างคืน ตรวจสอบจุดเยือกแข็งของสารหล่อเย็นทุกครั้งที่ถึงระยะการบำรุงรักษา เปลี่ยนเทอร์โมสตัทตามกำหนดเวลา — เทอร์โมสตัทที่เสียอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานเย็นเกินไป ส่งผลให้สารหล่อเย็นแข็งตัวในสภาพอากาศหนาวจัด

ตัวอย่างจากโลกแห่งความเป็นจริง:เหมืองแร่แห่งหนึ่งในยาคุเตีย ประเทศรัสเซีย สูญเสียฝาสูบ NT855 ไปถึงสามชิ้นในฤดูหนาวเดียว เนื่องจากอุณหภูมิในเวลากลางคืนลดลงถึง -45°C และระบบทำความร้อนในเครื่องยนต์ทำงานล้มเหลว หลังจากเปลี่ยนมาใช้ระบบอุ่นเครื่องล่วงหน้าพร้อมระบบทำความร้อนสำรองและน้ำยาหล่อเย็นผสม 60/40 พวกเขาก็สามารถใช้งานได้ตลอดสองฤดูหนาวโดยไม่มีปัญหาการแตกร้าวจากน้ำแข็งเลยแม้แต่ชิ้นเดียว

[ภาพ: รอยแตกร้าวจากน้ำแข็งในฝาสูบ — ภาพตัวอย่างแสดงรูปแบบรอยแตกร้าวทั่วไปที่เกิดจากน้ำหล่อเย็นแข็งตัว]

ต้องการฝาสูบ NT855 พร้อมปลอกหัวฉีดเหล็กหรือไม่? ติดต่อเราเพื่อสอบถามสินค้าและราคา →

2. การบิดเบี้ยวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป และความเสียหายของปะเก็นฝาสูบ

ในสภาพอากาศร้อน (ตะวันออกกลาง แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้) เครื่องยนต์ NT855 ทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมสูง การไหลของน้ำหล่อเย็นที่ถูกจำกัดเนื่องจากหม้อน้ำอุดตัน ปั๊มน้ำเสีย หรือระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างรวดเร็ว ฝาสูบมีความเสี่ยงเป็นพิเศษเนื่องจากมีหน้าตัดที่บางที่สุดบริเวณส่วนเชื่อมต่อระหว่างกระบอกสูบ

การเกิดความร้อนสูงเกิน 110°C เพียงครั้งเดียว อาจทำให้พื้นผิวฝาสูบโก่งงออย่างถาวร ส่งผลให้ไม่สามารถรักษาความเรียบของปะเก็นฝาสูบในการติดตั้งครั้งต่อไปได้ ควรตรวจสอบความเรียบของฝาสูบทุกครั้งหลังเกิดความร้อนสูงเกิน

3. ปะเก็นฝาสูบรั่วเนื่องจากการติดตั้งไม่ถูกต้อง

ปะเก็นฝาสูบ NT855/KTA19 มีให้เลือกทั้งแบบทองแดง-แอสเบสตอส หรือกราไฟต์ (รุ่นเก่า) หรือเหล็กหลายชั้น (รุ่นใหม่) การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ปะเก็นฝาสูบชำรุดก่อนกำหนดในเครื่องยนต์เหล่านี้ ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย:

• การไม่ทำความสะอาดพื้นผิวบล็อกก่อนการติดตั้งฝาสูบ — เศษวัสดุจะขัดขวางการยึดแน่นอย่างสม่ำเสมอ
• การใช้ปะเก็นฝาสูบผิดประเภท (ความหนาต่างกันสำหรับบล็อกเครื่องยนต์ที่ผ่านการกลึง)
• ไม่ใช้สลักเกลียวหัวใหม่ (สลักเกลียวเก่าอาจยืดเกินข้อกำหนด)
• ลำดับการขันแรงบิดไม่ถูกต้อง — ต้องทำตามนี้ รูปแบบที่ Cummins กำหนด
• ข้ามขั้นตอนการขันให้แน่นอีกครั้ง (น็อตหัว NT855/KTA19 ต้องขันให้แน่นอีกครั้งหลังจากรอบความร้อนเริ่มต้น)

[ภาพ: แผนภาพลำดับการขันน็อตปะเก็นฝาสูบสำหรับ NT855/KTA19]

เคล็ดลับสำคัญ: ลำดับการขันน็อตปะเก็นฝาสูบ NT855นั้นสำคัญมาก — ต้องขันตามรูปแบบดาวเสมอ และห้ามข้ามขั้นตอนการขันซ้ำเด็ดขาด ดูตารางข้อมูลจำเพาะแรงบิดด้านล่างสำหรับค่าที่แน่นอน

4. การสึกหรอและการยุบตัวของบ่าวาล์ว

เบาะวาล์วในเครื่องยนต์ NT855/KTA19 เป็นชิ้นส่วนที่ถูกกดเข้าไป ซึ่งอาจสึกหรอหรือในกรณีร้ายแรงอาจยุบตัวลงไปในห้องเผาไหม้ การยุบตัวของเบาะวาล์วนั้นเกิดขึ้นได้ยากแต่ร้ายแรงมาก เพราะจะทำให้ก๊าซจากการเผาไหม้รั่วไหลออกไปรอบๆ วาล์ว ทำลายเครื่องยนต์ การสึกหรอของเบาะวาล์วทำให้สูญเสียกำลังอัดและกำลังเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้งานที่ภาระสูง

ควรตรวจสอบสภาพของบ่าวาล์วทุกครั้งที่มีการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ บ่าวาล์วและวาล์วสำรองหาซื้อได้ง่ายสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท

5. ความเสียหายของปลอกหัวฉีด (NT855)

เครื่องยนต์ NT855 ใช้ปลอกหัวฉีดทองแดง (ในฝาสูบ รอบๆ หัวฉีดแต่ละตัว) ปลอกเหล่านี้อาจเกิดการกัดกร่อนจากสิ่งปนเปื้อนในน้ำหล่อเย็นหรือปฏิกิริยาทางไฟฟ้า ทำให้สารหล่อเย็นหรือน้ำมันรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้ นี่เป็นจุดอ่อนด้านการออกแบบที่ทราบกันดีของเครื่องยนต์ NT855 รุ่นแรกๆ วิธีแก้ไขคือการเปลี่ยนฝาสูบด้วยการออกแบบใหม่ที่ใช้ปลอกหัวฉีดเหล็ก หรือส่งฝาสูบเดิมไปซ่อมที่โรงงานกลึงโดยการเปลี่ยนปลอกหัวฉีดเป็นเหล็ก

หากรถ NT855 ของคุณมีน้ำหล่อเย็นรั่วซึมซ้ำๆ โดยที่ไม่ได้เกิดจากปะเก็นฝาสูบ ให้ตรวจสอบปลอกหัวฉีด

[ภาพ: การเปรียบเทียบปลอกหัวฉีดทองแดงกับเหล็ก — แสดงให้เห็นการกัดกร่อนบนปลอกทองแดง]

กรณีศึกษา:กลุ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางทะเลในฟิลิปปินส์ประสบปัญหาการสูญเสียสารหล่อเย็นทุกๆ 200-300 ชั่วโมง ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้เครื่องยนต์ NT855 สาเหตุหลัก: การกัดกร่อนของปลอกหัวฉีดทองแดงจากหัวจ่ายที่ระบายความร้อนด้วยน้ำทะเล หลังจากเปลี่ยนไปใช้หัวจ่ายแบบปลอกเหล็กจาก Volgen Power การสูญเสียสารหล่อเย็นลดลงเหลือศูนย์ตลอดระยะเวลาการใช้งานกว่า 2,000 ชั่วโมง

เครื่องยนต์ NT855 ของคุณน้ำหล่อเย็นรั่วบ่อยใช่ไหม? เรามีฝาสูบแบบปลอกเหล็กจำหน่าย — ขอรับใบเสนอราคาได้เลย →

6. ท่อร่วมไอเสียแตกร้าวและบิดเบี้ยว

แม้จะไม่ใช่ปัญหาที่หัวกระบอกสูบโดยตรง แต่การแตกร้าวของท่อไอเสียในเครื่องยนต์ NT855/KTA19 อาจทำให้ก๊าซไอเสียร้อนรั่วไหลไปยังหัวกระบอกสูบ ทำให้เกิดความร้อนสูงเฉพาะจุดและเร่งให้ปะเก็นฝาสูบเสียหาย ท่อไอเสียของเครื่องยนต์เหล่านี้มีความร้อนสูงมาก และรอยแตกร้าวจากความล้าทางความร้อนมักเกิดขึ้นหลังจากใช้งานไปแล้ว 15,000–20,000 ชั่วโมง

7. การแตกร้าวของแผ่นรองรับหลัก (KTA19)

เครื่องยนต์ KTA19 ซึ่งทำงานที่กำลังและแรงดันในกระบอกสูบสูงกว่า NT855 มีความเสี่ยงที่จะเกิดรอยแตกร้าวที่แผ่นรองรับแบริ่งหลักภายใต้การทำงานที่รับภาระสูงอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นความเสียหายของบล็อกเครื่องยนต์ แต่บ่อยครั้งที่ทำให้ฝาสูบสูญเสียการซีลเนื่องจากบล็อกเครื่องยนต์บิดเบี้ยวภายใต้ความเครียด ความเสียหายที่แผ่นรองรับแบริ่งหลักจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเครื่องยนต์ทั้งหมดและเป็นความเสียหายร้ายแรง — ห้ามใช้งานเครื่องยนต์หากสงสัยว่ามีเสียงดังจากก้านสูบหรือแบริ่งหลัก

หมายเลขชิ้นส่วน OEM ของฝาสูบ Cummins NT855 / KTA19

ไม่แน่ใจว่าหมายเลขชิ้นส่วนใดเหมาะกับเครื่องยนต์ของคุณ? โปรดแจ้ง หมายเลขประจำเครื่องของคุณเราจะตรวจสอบหัวเครื่องยนต์ที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณให้

ข้อมูลจำเพาะแรงบิด NT855 / KTA19

[ภาพ: แผนภาพลำดับแรงบิดของน็อตฝาสูบ NT855/KTA19 — รูปแบบดาวที่มีหมายเลขกำกับ]

หมายเหตุ:โปรดตรวจสอบค่าแรงบิดที่ต้องการกับคู่มือบริการของ Cummins สำหรับหมายเลขซีเรียลเครื่องยนต์เฉพาะของคุณเสมอ ค่าที่แสดงเป็นค่าทั่วไป อาจมีค่าแตกต่างกันในแต่ละการผลิต

คู่มือการตัดสินใจว่าจะซ่อมหรือเปลี่ยน NT855 / KTA19

ชิ้นส่วน OEM เทียบกับชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทน เทียบกับชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่: คุณควรเลือกอะไร?

คำแนะนำของเรา:สำหรับเครื่องยนต์ NT855 และ KTA19 ในงานอุตสาหกรรม งานเดินเรือ หรืองานเหมืองแร่ ควรใช้ฝาสูบอะไหล่แท้จากผู้ผลิต (OEM) หรือฝาสูบอะไหล่ที่ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าตรงตามข้อกำหนดของ OEM เสมอ ความแตกต่างของราคานั้นน้อยเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการหยุดทำงานเนื่องจากฝาสูบชำรุดในภาคสนาม การชำรุดของฝาสูบเพียงตัวเดียวในเรือเดินทะเลหรือรถขุดในเหมืองแร่ อาจทำให้สูญเสียผลผลิตมูลค่า 10,000–50,000 ดอลลาร์ขึ้นไป

คู่มือการเลือกซื้อ Cummins NT855 / KTA19

1. ตรวจสอบหมายเลขประจำเครื่อง

หมายเลขประจำเครื่องยนต์ Cummins มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการระบุชิ้นส่วน หมายเลขประจำเครื่องจะถูกประทับไว้ที่ด้านซ้ายของบล็อกเครื่องยนต์ เหนือรางอ่างน้ำมันเครื่อง สำหรับรุ่น NT855 คำนำหน้าหมายเลขประจำเครื่องจะระบุซีรี่ส์ของเครื่องยนต์ (เช่น 855-XXX ระบุตระกูลปริมาตรกระบอกสูบ) โปรดระบุหมายเลขประจำเครื่องทุกครั้งเมื่อขอใบเสนอราคา

2. ระบุประเภทของระบบระบายความร้อน

เครื่องยนต์ NT855 และ KTA19 ผลิตขึ้นโดยมีทั้งแบบระบายความร้อนด้วยน้ำทะเล (น้ำดิบ) และแบบระบายความร้อนด้วยน้ำจืด สำหรับการใช้งานในเรือเดินทะเล การออกแบบฝาสูบแตกต่างกันระหว่างสองแบบนี้ โดยรุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำทะเลจะมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้จำหน่ายของคุณทราบว่าคุณมีเครื่องยนต์แบบใด

3. ตรวจสอบน้ำหนักหัวรถจักรสำหรับการขนส่ง

ฝาสูบ NT855: น้ำหนักประมาณ 68 กก. (ไม่รวมฝาสูบ) ฝาสูบ KTA19: น้ำหนักประมาณ 95 กก. (ไม่รวมฝาสูบ) เมื่อสอบถามราคาสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ โปรดเผื่อน้ำหนัก 85–100 กก. สำหรับ NT855 และ 115–130 กก. สำหรับ KTA19 ค่าขนส่งทางเรือจากจีนคำนวณจากน้ำหนักจริงสำหรับสินค้าเหล่านี้ โปรดขอการยืนยันน้ำหนักรวมในใบแจ้งหนี้การค้า

4. ตรวจสอบการอ้างอิงหมายเลขชิ้นส่วน

เครื่องยนต์รุ่น NT855 และ KTA19 มีรหัสหมายเลขชิ้นส่วนนำหน้าหลายแบบตลอดประวัติการผลิต รหัสหมายเลขชิ้นส่วนสำรอง (3609849 สำหรับ NT855, 3088304 สำหรับ KTA19) สามารถใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์กับรหัสหมายเลขหลักในการใช้งานเดียวกัน โปรดตรวจสอบรหัสหมายเลขชิ้นส่วนนำหน้าของเครื่องยนต์ของคุณ

5. จัดหาจากผู้จำหน่ายสินค้าอุตสาหกรรมที่ได้รับการรับรอง

เนื่องจากเครื่องยนต์เหล่านี้ถูกนำไปใช้ในงานอุตสาหกรรมและงานทางทะเลที่สำคัญ คุณภาพจึงเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ฝาสูบที่ชำรุดในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเรือเดินทะเลอาจทำให้เครื่องมือที่มีมูลค่าหลายล้านดอลลาร์เสียหายได้Volgen Powerได้จัดหาฝาสูบ Cummins ให้กับผู้ประกอบการเรือในกว่า 70 ประเทศตั้งแต่ปี 1998 โดยมีการตรวจสอบย้อนกลับและรับประกันทุกชิ้นส่วนอย่างครบถ้วนเรียนรู้เกี่ยวกับกระบวนการคุณภาพของเรา →

ชิ้นส่วนเด่นของ Cummins NT855 / KTA19

ฝาสูบคัมมินส์ NT855

หมายเลขชิ้นส่วน OEM: 3411798

14 ลิตร / 855 ลูกบาศก์นิ้ว — หัว NT855 ที่พบได้บ่อยที่สุด

ปลอกหัวฉีดเหล็กมีจำหน่าย

ดูรายละเอียดและราคา →

ฝาสูบ Cummins KTA19

หมายเลขชิ้นส่วน OEM: 3088303

19 ลิตร / 1150 ลูกบาศก์นิ้ว — หัว KTA19 ที่พบได้บ่อยที่สุด

สำหรับงานเหมืองแร่ งานเดินเรือ และอุตสาหกรรมหนัก

ขอใบเสนอราคา →

ปะเก็นฝาสูบ NT855

หมายเลขชิ้นส่วน OEM: 3890714

สำหรับแอปพลิเคชัน NT855 ทั้งหมด

เหล็กหลายชั้น (รุ่นใหม่กว่า) หรือวัสดุผสม (รุ่นเก่ากว่า)

ขอใบเสนอราคา →

ปะเก็นฝาสูบ KTA19

หมายเลขชิ้นส่วน OEM: 3890715

สำหรับใบสมัคร KTA19 ทั้งหมด

สินค้าพร้อมส่ง จัดส่งทั่วโลก

ขอใบเสนอราคา →

หาหมายเลขชิ้นส่วนของคุณไม่เจอใช่ไหม?เรามีฝาสูบ Cummins NT855 และ KTA19 ครบทุกรุ่น เช่นชุดเครื่องยนต์ NT855-280/360ปะเก็น และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องติดต่อทีมอะไหล่ของเราได้เลย →

ต้องการฝาสูบ Cummins NT855 หรือ KTA19 ใช่ไหม?

โปรดแจ้งรุ่นเครื่องยนต์และหมายเลขซีเรียลของคุณ เราจะตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนที่ถูกต้อง ตรวจสอบสินค้าคงคลัง และแจ้งราคาพร้อมระยะเวลานำส่งและตัวเลือกการจัดส่งทั่วโลก

คำถามที่พบบ่อย (FAQs)

ฝาสูบของเครื่องยนต์ NT855 และ KTA19 สามารถใช้แทนกันได้หรือไม่?

ไม่ครับ เครื่องยนต์ NT855 (14 ลิตร) และ KTA19 (19 ลิตร) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ และการออกแบบฝาสูบที่แตกต่างกัน ไม่สามารถใช้แทนกันได้ ฝาสูบของ NT855 จะไม่สามารถใส่ในบล็อกเครื่องยนต์ KTA19 ได้ และในทางกลับกัน โปรดตรวจสอบรุ่นเครื่องยนต์ก่อนสั่งซื้อเสมอ

เครื่องพิมพ์ 3 มิติ NT855 ของผมมีปัญหาที่ปลอกหัวฉีดทองแดง สามารถซ่อมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนหัวพิมพ์หรือไม่ครับ?

ใช่ แต่ต้องใช้โรงงานกลึงเพื่อดำเนินการดังนี้: (1) ถอดปลอกทองแดงเก่าออก (2) ติดตั้งปลอกเหล็กทดแทน และ (3) ตรวจสอบการจัดแนวและการอัด การซ่อมแซมนี้มีค่าใช้จ่าย 600–1,200 ดอลลาร์สหรัฐในโรงงานกลึงที่มีความเชี่ยวชาญ หรืออีกทางเลือกหนึ่งคือ เปลี่ยนหัวกระบอกสูบด้วยหัวกระบอกสูบที่มีปลอกเหล็กติดตั้งอยู่แล้ว — Volgen Power สามารถจัดหาหัวกระบอกสูบแบบนี้ได้ติดต่อเราสำหรับหัวกระบอกสูบ NT855 ที่มีปลอกเหล็ก →

ฉันจะป้องกันไม่ให้ NT855 ของฉันแตกร้าวเนื่องจากความเย็นจัดได้อย่างไร?

ใช้น้ำยาหล่อเย็นป้องกันการแข็งตัว 50/50 ที่เหมาะสม (ไม่ใช่น้ำเปล่า) ติดตั้งและบำรุงรักษาฮีตเตอร์บล็อกเครื่องยนต์ ห้ามทิ้งเครื่องยนต์ไว้โดยมีน้ำอยู่ในระบบหล่อเย็นในสภาพอากาศหนาวจัด ตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำหล่อเย็นในช่วงเริ่มต้นฤดูหนาว เปลี่ยนเทอร์โมสตัทหากใช้งานมานานกว่า 3 ปี

ฉันสามารถซ่อมแซมหัวอ่าน NT855 แทนการเปลี่ยนใหม่ได้หรือไม่?

ใช่ครับ ถ้าหากรอยแตกร้าวมีขอบเขตจำกัดและเบาะวาล์วยังใช้งานได้ การซ่อมแซมฝาสูบ NT855 ทั่วไปจะรวมถึง: การเจียรเบาะวาล์ว, บูชวาล์วใหม่, ซีลแกนวาล์วใหม่ และการปรับผิวฝาสูบใหม่ ค่าใช้จ่าย: 600–1,200 ดอลลาร์สหรัฐ หากรอยแตกร้าวเป็นบริเวณกว้างหรือแหวนกันไฟเสียหาย การเปลี่ยนฝาสูบเป็นทางเลือกเดียวที่เชื่อถือได้

การเปลี่ยนฝาสูบ NT855 ใช้เวลานานแค่ไหน?

ระยะเวลาการทำงาน: 8–14 ชั่วโมงสำหรับช่างผู้ชำนาญ สำหรับเครื่องยนต์เรือที่มีพื้นที่เข้าถึงจำกัด (เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อนเรือ) ควรเผื่อเวลา 14–20 ชั่วโมง ระยะเวลาการปรับสภาพผิวใหม่หากจำเป็น: 2–4 วันที่โรงงานซ่อมเครื่องยนต์ ระยะเวลาหยุดทำงานทั้งหมด: 5–21 วัน

ราคาฝาสูบ Cummins NT855 คือเท่าไหร่?

ฝาสูบ NT855 ตามสเปค OEM (หมายเลขชิ้นส่วน 3411798) โดยทั่วไปมีราคาตั้งแต่ 2,500–4,500 ดอลลาร์สหรัฐ ขึ้นอยู่กับสภาพ (ใหม่หรือซ่อมแซมใหม่) ประเภทปลอกสูบ (ทองแดงหรือเหล็ก) และปลายทางการจัดส่งขอใบเสนอราคาปัจจุบันโดยระบุหมายเลขซีเรียลเครื่องยนต์ของคุณ →

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนฝาสูบ KTA19 คือเท่าไหร่?

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการเปลี่ยนฝาสูบ KTA19 (อะไหล่ + ค่าแรง) อยู่ระหว่าง 4,000–8,000 ดอลลาร์สหรัฐในตลาดส่วนใหญ่ ฝาสูบเอง (หมายเลขชิ้นส่วน 3088303) มีราคา 3,500–5,500 ดอลลาร์สหรัฐ ค่าแรงจะแตกต่างกันไปตามภูมิภาคและความยากง่ายในการเข้าถึง โดยทั่วไปแล้วการใช้งานในเรือจะมีราคาสูงกว่าเนื่องจากพื้นที่ทำงานจำกัด

บทความที่เกี่ยวข้อง

• คู่มือชิ้นส่วนอะไหล่ฝาสูบ OEM — ข้อมูลเทียบเคียงที่สมบูรณ์สำหรับ Cummins, Volvo, Mercedes และแบรนด์หลักอื่นๆ ทั้งหมด
• ปัญหาเกี่ยวกับฝาสูบเครื่องยนต์ดีเซล: 7 ปัญหาที่พบบ่อย — ภาพรวมของลักษณะความล้มเหลวและคู่มือการวินิจฉัย
• การซ่อมฝาสูบ: ควรซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่เมื่อใด — ตารางสรุปการตัดสินใจฉบับสมบูรณ์สำหรับการซ่อมแซมหรือการเปลี่ยนหัวเครื่องยนต์
• คู่มือหัวกระบอกสูบ Cummins 6CT 8.3L — หมายเลขชิ้นส่วน OEM และปัญหาสำหรับตระกูล 6CT
• คู่มือหัวกระบอกสูบ Cummins 6BT 5.9L — หมายเลขชิ้นส่วน OEM และปัญหาสำหรับตระกูล 6BT
• แคตตาล็อกชิ้นส่วน Volgen Power Cummins — จำหน่ายอะไหล่เครื่องยนต์ Cummins ครบทุกรุ่น ได้แก่ NT855, KTA19, ISX และอะไหล่เครื่องยนต์ Cummins ทุกรุ่น

อัพเดตครั้งล่าสุด: มิถุนายน
เขียนโดย: ทีมเทคนิคของ Volgen Power
เผยแพร่ครั้งแรก: มกราคม