The kam mil BMW avtomobillaridagi burchak asosiy o'lchov bo'lib, u tomonidan kuzatiladi Eksantrik milining joylashuvi sensori. Ushbu sensor dvigatelni boshqarish blokiga (ECU) eksantrik milining joylashishini va vaqtini aniq aniqlashga yordam beradi, bu esa o'zgaruvchan valf vaqt tizimlariga ega dvigatellar uchun juda muhimdir. VANOS.
Bo'sh holatda eksantrik mili burchagi
- Ko'pgina BMW modellarida, masalan M52B28 dvigateli E36 328i da eksantrik mili burchagi odatda 16-20 daraja ishlamay qolganda.
Aylanish paytida eksantrik mili burchagi
- Dvigatelning aylanish tezligi oshishi bilan eksantrik mili burchagi o'zgaradi. uchun M52B28 dvigateli, Eksantrik mili burchagi taxminan ortadi 40-45 daraja vosita yetib kelganida 3-4k aylanish tezligi.
Eksantrik mili burchaklarining noto'g'ri ko'rsatkichlarining ta'siri
- Eksantrik mili burchaklarining noto'g'ri ko'rsatkichlari yoki RPM o'zgarmasligi dvigatelda sezilarli muammolarga olib kelishi mumkin:
- Yomon gaz javobi
- Quvvat etishmasligi ostida 3.5 ming aylanish tezligi
- Dvigatelning zaif ishlashi
- mumkin injektorlarni to'plamli otish, bu tiqilish kabi eshitilishi mumkin.
VANOS tizimi va eksantrik mili burchagi
- Eksantrik milining to'g'ri burchagi uchun juda muhimdir VANOS tizimi to'g'ri ishlash uchun. Noto'g'ri sensor noto'g'ri ko'rsatkichlarga olib kelishi mumkin, bu esa VANOS ishlashiga to'sqinlik qilishi va ishlash muammolariga olib kelishi mumkin.
Noto'g'ri eksantrik mili sensorini almashtirish
- Agar eksantrik mili sensori noto'g'ri bo'lsa, uni haqiqiy BMW qismi yoki yuqori sifatli sotuvdan keyingi variant bilan almashtirish muammoni hal qilishi mumkin.
- Original BMW eksantrik mili sensorlari ko'pincha tomonidan ishlab chiqariladi SWF (Valeo), Vemoyoki AB Electronik. Ishonchli savdo belgilari kabi VNE or Gella almashtirish uchun yaxshi muqobildir.
Ta'rif va maqsad
The Eksantrik mili burchagi BMW avtomashinalarida eksantrik milining krank miliga nisbatan holatini bildiradi. Bu, ayniqsa, o'rnatilgan modellarda juda muhimdir O'zgaruvchan Nockenwellen Steuerung (VANOS) tizimi. VANOS ni sozlash orqali dvigatel ish faoliyatini yaxshilaydi kam mil vaqtni belgilash, yonilg'i samaradorligini oshirish, ko'proq quvvat va chiqindilarni kamaytirishga olib keladi.
VANOS tizimining maqsadi:
- Dvigatel unumdorligi yaxshilandi: Eksantrik mili burchagini sozlash vaqtni optimallashtirishga yordam beradi va dvigatelning umumiy ishlashini oshiradi.
- Yaxshiroq yoqilg'i samaradorligi: VANOS yonilg'i sarfini kamaytirish uchun eksantrik mili vaqtini aniq sozlaydi.
- Kam emissiya: Vaqtni to'g'ri o'zgartirish yonishning tozalanishiga olib keladi va chiqindilarni kamaytiradi.
Eksantrik mili joylashuvi sensorlarining roli:
- Sinxronizatsiya: Eksantrik mili joylashuvi sensorlari real vaqt rejimida ma'lumotlarni jo'natadi Dvigatelni boshqarish moduli (DME) eksantrik mili va krank mili o'rtasidagi aniq vaqtni ta'minlash uchun.
- Valf vaqtini boshqarish: Ushbu ma'lumotlar DME ga valf vaqtini aniq boshqarish imkonini beradi, bu esa dvigatelning silliq ishlashini ta'minlaydi.
Belgilangan burchak
BMW dvigatellarini boshqarishda Belgilangan burchak dvigatel ish faoliyatini optimallashtirish uchun kalit hisoblanadi. The Raqamli motorli elektronika (DME) ga asoslanib bu burchakni hisoblab chiqadi Crankshaft maksimal samaradorlikka erishish uchun joylashuv va sensor ma'lumotlari.
- The Maqsadli eksantrik mil burchagi DME tomonidan dvigatel holatiga qarab o'rnatiladi. Misol uchun, ishga tushirish vaqtida DME Eksantrik milni atrofga moslashtiradi 45 daraja ko'proq gaz kelebeği yoki valfni ko'tarish uchun. Ishga tushgandan so'ng, burchak taxminan tushadi 30 daraja, va undan keyin 19-20 daraja issiq bo'sh ish paytida. U atrofga ko'tarilishi mumkin 26 daraja kompressor valfi ishga tushganda.
- Bu burchak ham ta'sir qiladi injektor vaqti. "Burchakni belgilaydi" maydoni injektor vaqtini "Squirtning oxiri", "Squirtning o'rtasi" yoki "Squirtning boshlanishi" ga o'rnatadi. Standart "Squirt oxiri" yoqilg'ining yuqori o'lik nuqtadan (TDC) oldin aniq AOK qilinishini ta'minlaydi.
RPMning injektor vaqtiga ta'siri
RPM sozlamalari quyida ko'rsatilganidek, yoqilg'ining bug'lanishining kechikishiga olib keladi: 1000 ta RPM: 48 daraja - 2000 ta RPM: 96 daraja - 3000 ta RPM: 144 daraja - 4000 ta RPM: 192 daraja - 5000 ta RPM: 240 daraja - 6000 ta RPM: 288 daraja - 7000 ta RPM: 336 daraja
- To'g'ri sozlash belgilangan burchak yoqilg'ining atomizatsiyasini va dvigatel samaradorligini optimallashtiradi. Injektor vaqtini sozlash 30-40 daraja Havo-yonilg'i nisbatini (AFR) sezilarli darajada o'zgartirishi mumkin, shuning uchun ideal ishlash uchun aniq sozlash juda muhimdir.
BM3 da eksantrik milining haqiqiy burchagi
The haqiqiy burchak Eksantrik mili uning ga nisbatan aniq holatini bildiradi Crankshaft istalgan vaqtda. Bu aloqa dvigatelning silliq ishlashi uchun juda muhimdir. Quyida bu haqda asosiy fikrlar keltirilgan kam milning haqiqiy burchagi:
Eksantrik mili va krank mili o'rtasidagi munosabatlar
- Eksantrik mili har ikki krank mili aylanishida bir marta aylanadi, vaqt zanjiri va tishli tishli tishli tishli tishli tishli 1: 2 nisbatini saqlaydi. Bu nisbat dvigatelning qabul qilish va chiqarish vanalarining to'g'ri vaqtini ta'minlaydi.
Eksantrik milini darajalash
- Haqiqiy burchakni o'lchash uchun siz burchakni topishingiz kerak Eng yaxshi o'lik markaz (TDC) a yordamida №1 silindrning darajali g'ildirak, a statsionar ko'rsatgichVa terish ko'rsatkichi. Ushbu jarayon eksantrik milining holatini aniq o'lchashga yordam beradi.
Spetsifikatsiyadan chetlanishlar
- Eksantrik milini noto'g'ri belgilash dvigatelning ishlamay qolishi yoki noto'g'ri ishlash kabi muammolarga olib kelishi mumkin. Masalan, Porsche 996 dvigatelida og'ishlar -12.53 Eksantrik mili banki 1 va uchun darajalar 3.05 Eksantrik mili banki 2 uchun darajalar topildi, bu noto'g'ri yonishlarga olib keldi.
Eksantrik mili o'rnini to'g'rilash
- Eksantrik milining holati ideal tarzda yaqin bo'lishi kerak 0.00 daraja. Vaqtni moslashtirgandan so'ng, maqsad bor 0.00 Dvigatelning to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun eksantrik milining ikkala pozitsiyasi uchun og'ishlar.
Krank milini aylantirish va qayta tekshirish
- Bir eksantrik mili bankini sozlaganingizdan so'ng, krank milini aylantiring 360 daraja boshqa bankni tekshirish yoki sozlashdan oldin. Ushbu qadam vaqtni sozlashda xatolarni oldini oladi.
Iterativ tuzatishlar va TDC
- TDC ni topish uchun krank milini piston eng yuqori nuqtaga yetguncha aylantiring, so'ngra terish indikatorini nolga aylantiring va TDC ning har ikki tomonida daraja ko'rsatkichlarini oling. Agar ko'rsatkichlar nosimmetrik bo'lmasa, eksantrik mili to'g'ri tekislangunga qadar o'zgarishlarni bajaring.
Yakuniy kalibrlash
- Eksantrik mili tekislangandan va og'ishlar tuzatilgandan so'ng, ruxsat bering DME (dvigatelni boshqarish bloki) yangi eksantrik mili sozlamalarini qayta o'rganish uchun. Bu dvigatelning optimal ishlashiga yordam beradi.
Yo'naltiruvchi burchak
The Yo'naltiruvchi burchak BM3 dvigatelida bu kam mil solenoid neytral holatda bo'lganda burchak. Bu VANOS pistonining har ikki tomonida yog 'bosimi teng bo'lganda sodir bo'ladi.
Asosiy burchak
Yo'naltiruvchi burchak - bu asosiy burchak, uning atrofida boshqa muhim burchaklar-masalan Haqiqiy burchak va Belgilangan burchak-dvigatelning ishlashi vaqtida o'zgaradi. Bu burchaklar mos yozuvlar burchagiga nisbatan o'lchanadi.
Neytral pozitsiya
Bu burchak, shuningdek, vosita o'chirilgan va solenoid neytral holatga qaytganda eksantrik milining holati bo'lishi mumkin. Bunday holatda, VANOS tizimi faol ravishda sozlamaydi kam mil.
Tebranish
The Haqiqiy burchak va Belgilangan burchak ko'rsatib, mos yozuvlar burchagidan ijobiy yoki salbiy tomonga siljishi mumkin kam mil vosita ishlashi paytida harakat.
Muammolarni tashxislash
Agar Haqiqiy va Belgilangan burchaklar bir-biriga yaqin bo'lsa, lekin mos yozuvlar burchagidan uzoqda bo'lsa, bu VANOS tizimi yoki eksantrik mili sensorlari bilan bog'liq muammoni ko'rsatishi mumkin. Masalan: - Haqiqiy kirish burchagi: 112.5° - Belgilangan burchak: 112.2° - Yo'naltiruvchi burchak: 123.1 °
Yo'naltiruvchi burchakdagi bu muhim bo'shliq eksantrik mili kutilgan neytral holatda bo'lmasligi mumkinligini ko'rsatadi, bu nosozlikni ko'rsatishi mumkin.
qiyoslash
Agar Haqiqiy va Belgilangan burchaklar bir-biriga mos kelsa, eksantrik mili sensorlari va VANOS tizimi yaxshi ishlaydi. Biroq, bu burchaklar va mos yozuvlar burchagi o'rtasidagi katta farqlar dvigatel muammolarini oldini olish uchun qo'shimcha tekshirishni talab qilishi mumkin.
Flank qiymati
The yonbosh qiymati Eksantrik mili holati datchiklarida va dvigatel vaqti eksantrik milining haqiqiy va kutilayotgan pozitsiyalari o'rtasidagi farqni anglatadi. Masalan, Porsche dvigatelida, an N050_Eksantrik mili og'ishi of -3.00 daraja 3-bankda kutilgan pozitsiyadan 2 daraja farqni ko'rsatadi.
Mexanik vaqtni belgilash muammolari
- Agar jismoniy tekshirish krank pin yoki tekis novda kabi asboblar eksantrik mili teshiklari bilan mos kelmasligini aniqlasa, bu vaqtni belgilash muammosini ko'rsatadi, ehtimol yonbosh qiymati bilan bog'liq. Noto'g'ri hizalama eksantrik mili to'g'ri joylashmaganligini ko'rsatadi.
Elektr yaxlitligi va sensor muammolari
- Eksantrik mili sensori simlarini har qanday uzilishlar uchun tekshiring. Sensor va Dvigatelni boshqarish bloki (DME) pinlari o'rtasidagi uzluksizlik buzilmagan bo'lishi kerak. Qisqa tutashuvlar yoki shovqinlar eksantrik mili holatidan og'ishlariga olib kelishi mumkin.
- Agar eksantrik mili sensori aql bovar qilmaydigan signalni taqdim etsa, u xato kodlarini ishga tushirishi mumkin P0341. Yuqori yoki past signalga olib kelishi mumkin P0342 or P0343 xatolar, bu ham yonbosh qiymatining og'ishi bilan bog'lanishi mumkin.
Eksantrik mili datchiklarini sinash va almashtirish
- Sensor holatini tekshirish uchun sensor pinlari (20k ohmga o'rnatilgan) bo'ylab qarshilikni tekshirish uchun multimetrdan foydalaning. Agar o'qish bo'lmasa, sensor noto'g'ri bo'lishi mumkin va yon tomonlarning noto'g'ri qiymatlariga olib kelishi mumkin.
- Sensor noto'g'ri bo'lsa, almashtirish va qayta kalibrlash kerak bo'lishi mumkin. The CASE (Krank burchagi sensori xatosi) qayta o'rganing Eksantrik mili holatini tiklash uchun OBD-II skaneri yordamida protsedura ham bajarilishi kerak bo'lishi mumkin.
Diagnostik foydalanish
BM3-da eksantrik mili burchagi diagnostikasi VANOS tizimi bilan bog'liq muammolarni aniqlash uchun zarur va Eksantrik milining joylashuvi sensoris. Haqiqiy va belgilangan eksantrik mili burchaklari o'rtasidagi sezilarli farq ko'pincha nosozlikni ko'rsatadi.
Umumiy diagnostika kodlari va belgilari
- P1520, P1523, P1397: Ushbu kodlar N52, N54, N55 va N62 kabi dvigatellarda VANOS solenoidlari yoki eksantrik mili joylashuvi sensorlari bilan bog'liq muammolarni taklif qiladi.
- P0011 dan P0025 gacha: Ikkilik VANOS va Valvetronicli yangi dvigatellarda keng tarqalgan bo'lib, bu kodlar VANOS solenoidlari yoki eksantrik mili sensorlari bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi.
- 2A82 va 2A87 kodlari: Nosoz VANOS solenoidlarini ko'rsating, ularni almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
- P0012 va P0015 kodlari: Bular eksantrik mili joylashuvi sensori (CMP) yoki VANOS solenoidlari bilan bog'liq muammolarni taklif qiladi. Solenoidlarni almashtirish noto'g'ri qismni aniqlashga yordam beradi.
Diagnostik muolajalar
- Eksantrik mili joylashuvi sensori sinovi:
- Signal va tuproq simlarini tekshirish uchun voltmetrdan foydalaning. To'g'ri o'qish 5 voltli signal simini va 12 voltli simni ko'rsatishi kerak. Metall ob'ekt sensorning yonida bo'lsa, kuchlanish nolga tushishi kerak, bu uning to'g'ri ishlashini ko'rsatadi.
- Agar signal bo'lmasa, sensor noto'g'ri yoki sug'urta yonib ketgan bo'lishi mumkin.
- VANOS solenoidlarini almashtirish: Kirish va chiqarish VANOS solenoidlarini almashtiring va ulardan biri nosozligini tekshiring. Ular bir-birini almashtirsa, bu muammoni toraytirishi yoki hal qilishi mumkin.
Asboblar va narx
- BMW skanerlash vositasi: BMW-ga xos skanerlash vositasi VANOS tizimi bilan bog'liq batafsil kodlarni taqdim etishi mumkin, bu solenoid va sensor muammolarini farqlashga yordam beradi.
- O'zgartirish xarajatlari: Haqiqiy BMW VANOS solenoidlarining har biri taxminan 300 dollar turadi. Umumiy almashtirish xarajatlari farq qilishi mumkin - kichik tuzatishlar uchun 20 dollardan murakkabroq ta'mirlash uchun 1500 dollargacha.
Ushbu bosqichlarni bajarish orqali siz BM3 tizimlarida eksantrik mili burchagi muammolarini samarali tashxislashingiz va hal qilishingiz mumkin.
Eksantrik mili joylashuvi sensorini sinash va VANOS solenoidlarini tekshirish kabi muntazam diagnostika tekshiruvlari noto'g'ri yong'inlar, noto'g'ri gaz javobi va quvvat etishmasligi kabi ishlash muammolarini oldini olishga yordam beradi. Muammolar yuzaga kelsa, uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun sensorni o'z vaqtida almashtirish va tizimni kalibrlash juda muhimdir.
Ishonchli eksantrik mili datchiklari va ehtiyot qismlarni almashtirish uchun SWF, Vemo va Hella kabi brendlarning haqiqiy BMW komponentlarini yoki ishonchli sotuvdan keyingi variantlarini ko'rib chiqing. Tashrif buyuring Volgen kuchi yuqori sifatli dvigatel qismlarini o'rganish, BMW sizning eng yaxshi ishlashini ta'minlash.
