Dizel Motorda Krank Mili Konum Sensörü Nasıl Test Edilir?

Bu teşhis iş akışı, ağır hizmet tipi dizel teknisyenleri, filo bakım ekipleri ve ticari araçlar, inşaat makineleri, deniz motorları ve jeneratör setleriyle çalışan parça alıcıları için tasarlanmıştır. Yedek parça siparişi verilmeden önce arızalı bir sensörün kablolama, hava boşluğu, tetik tekerleği ve ECU devresi arızalarından ayrıştırılmasına yardımcı olur.

Önemli Noktalar

• Marş sırasında motor devrinin olmaması, CKP sinyalinin eksik olduğunu gösterebilir, ancak bu sensörün kendisinin arızalı olduğunu kanıtlamaz.
• İndüktif ve Hall etkisine dayalı krank mili konum sensörleri farklı test prosedürleri gerektirir.
• Tek başına direnç testi, bir sensörün ısı, titreşim veya marş koşulları altında doğru çalıştığını doğrulayamaz.
• P0335–P0339 arıza kodları sensörden, kablolardan, konektörden, hava boşluğundan, relüktör tekerleğinden veya ECU giriş devresinden kaynaklanabilir.
• Yedek parçayı yalnızca görünüşüne göre değil, orijinal ekipman üreticisi (OEM) numarasına, motor modeline, motor seri numarasına, ER değerine ve konektör konfigürasyonuna göre eşleştirin.

Yedek bir CKP sensörüne mi ihtiyacınız var? Volgen Power , Cummins, Volvo, Scania, Mercedes-Benz ve diğer dizel motorlar için OEM ve ağır hizmet tipi krank mili konum sensörleri tedarik etmektedir. Uyumluluk kontrolü ve fiyat teklifi için motor modelinizi ve OEM numaranızı gönderin.

Krank mili konum sensörü ne işe yarar?

Genellikle CKP sensörü olarak kısaltılan krank mili konum sensörü, motor krank milinin dönüş hızını ve konumunu izler. Yedek parça temini için ağır hizmet tipi krank mili konum sensörleri kategorimize bakın.

Bu bilgiyi motor kontrol ünitesine (ECU) gönderir. ECU, bu sinyali aşağıdaki gibi işlevleri kontrol etmek için kullanır:

• Yakıt enjeksiyon zamanlaması
• İlgili motorlarda ateşleme zamanlaması
• Motor devri hesaplaması
• Kontrolü başlatma
• Silindir senkronizasyonu
• Motor koruma fonksiyonları

Motor kontrol ünitesi (ECU) krank mili konum sinyalini kaybederse, motor stop edebilir, çalışmayabilir veya düzgün çalışmayabilir.

Önemli: Krank mili konum sensörü arızası, elektriksel veya sinyalle ilgili bir sorundur. Bu, otomatik olarak motor krank milinin kendisinin hasar gördüğü veya değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez.

Arızalı Krank Mili Konum Sensörünün Yaygın Belirtileri

Arızalı bir krank mili konum sensörü çeşitli farklı belirtilere neden olabilir. Bununla birlikte, bu belirtilere hasarlı kablolama, zayıf bir akü, yanlış motor zamanlaması, arızalı bir relüktör tekerleği veya başka bir motor yönetim problemi de neden olabilir.

Bu nedenle, yedek parça siparişi verilmeden önce sensörün test edilmesi gerekmektedir.

Semptom	Olası CKP ile İlişkili Sebep	İlk Olarak Kontrol Edilmesi Gerekenler
Motor marş basıyor ama çalışmıyor.	ECU, krank mili hızı sinyali almıyor.	Tarama cihazındaki canlı verilerde motor devri
Motor aralıklı olarak stop ediyor.	Sensör sinyali ısındığında veya titreşim altında kayboluyor.	Konektör, kablolama ve dalga formu
Düzensiz çalışma veya ateşleme hatası	Kararsız veya yanlış zamanlanmış CKP sinyali	Arıza kodları ve sinyal modeli
Uzun marş süresi	Gecikmeli krank mili konum tespiti	CKP ve eksantrik mili arasındaki ilişki
Marş basarken devir göstergesi sıfırda kalır.	Motor devri girişi eksik.	Sensör çıkışı ve kablolaması
Motor ışığının açık olup olmadığını kontrol edin	CKP devresi veya korelasyon hatası	Kaydedilen ve bekleyen arıza kodları
Azaltılmış motor gücü	ECU koruyucu çalışma moduna girer.	Canlı veriler ve üreticiye özgü kodlar

Yalnızca belirtilere dayanarak sensörü değiştirmeyin. Tam bir teşhis, sensörü, kablo demetini, konektörleri, tetikleme tekerleğini ve ECU giriş devresini içermelidir.

Krank Mili Konum Sensörüyle İlgili Sık Görülen Arıza Kodları

Krank mili konum sensörüyle ilişkili genel OBD-II kodları şunlardır:

Kod	Genel açıklama
P0335	Krank Mili Konum Sensörü “A” Devre Arızası
P0336	Krank Mili Konum Sensörü “A” Devre Aralığı/Performansı
P0337	Krank Mili Konum Sensörü “A” Devresi Düşük Giriş
P0338	Krank Mili Konum Sensörü “A” Devresi Yüksek Giriş
P0339	Krank Mili Konum Sensörü “A” Devresi Aralıklı Arıza

Bazı ağır hizmet tipi dizel motorlar, bu genel arıza kodlarına ek olarak veya bunların yerine üreticiye özgü arıza kodları kullanır.

Bir hata kodu, etkilenen devreyi veya sinyali tanımlar. Bu, sensörün kendisinin arızalandığı anlamına gelmez; silmeden önce tüm aktif, kayıtlı ve bekleyen kodları kaydedin.

İndüktif ve Hall Etkili Krank Mili Konum Sensörleri

İki yaygın CKP sensör tasarımı, endüktif sensörler ve Hall etkisi sensörleridir. Pico Automotive'e göre , Hall etkisi CKP sensörü güç ve topraklama gerektirir ve dijital bir anahtarlama sinyali üretir. Pico'nun endüktif CKP test kılavuzu, endüktif bir sensörün, genliği krank mili hızıyla değişen alternatif bir voltaj ürettiğini açıklamaktadır.

Sensör tipini belirlemek çok önemlidir çünkü test yöntemleri farklıdır.

Özellik	Endüktif Sensör	Hall Etkisi Sensörü
Tipik kablolama	Genellikle iki sinyal kablosu, bazen de koruyucu kılıfla birlikte.	Genellikle güç, topraklama ve sinyal
Harici güç kaynağı	Normalde gerekli değildir	gereklidir
Çıkış sinyali	Analog AC dalga formu	Dijital kare dalga sinyali
Temel multimetre testi	Direnç ve AC çıkışı	Güç, toprak ve sinyal voltajı
En iyi teşhis aracı	Multimetre ve osiloskop	Multimetre ve osiloskop

Kablo sayısı yararlı bir başlangıç ​​göstergesi olabilir, ancak nihai tanımlama olarak değerlendirilmemelidir. Bazı endüktif sensörler ek bir koruyucu kablo içerir.

Sensör tipini ve pin atamasını doğrulamak için motor kablolama şemasını, sensör özelliklerini veya OEM belgelerini kullanın.

Krank mili konum sensörünü test etmek için gereken aletler

Motor ve sensör tasarımına bağlı olarak şunlara ihtiyacınız olabilir:

• Uyumlu teşخيص tarama aracı
• Dijital multimetre
• Otomotiv osiloskopu
• Arka prob uçları
• Motor kablolama şeması
• Üretici servis spesifikasyonları
• Temel el aletleri
• Yalıtımlı eldivenler ve göz koruması

İlk incelemeler için osiloskop gerekli olmasa da, dijital multimetreye kıyasla sinyal kalitesi hakkında çok daha net bir görüntü sağlar.

Test Öncesi Güvenlik Önlemleri

Bazı testler sırasında motorun çalıştırılması veya marş basılması gerekebilir. Ekipman veya araç üreticisinin güvenlik prosedürlerine uyun.

Başlamadan önce:

1. Aracı veya ekipmanı sağlam bir yüzeye park edin.
2. El frenini çekin.
3. Şanzımanı boşa veya park konumuna getirin.
4. Bol giysileri ve test kablolarını kayışlardan, kasnaklardan ve dönen parçalardan uzak tutun.
5. Servis prosedürü özellikle gerektirmediği sürece, kontak açıkken ECU devrelerini ayırmayın veya kısa devre yaptırmayın.
6. Konnektör terminallerine zarar vermemek için doğru arka uçtan bağlantı yöntemini kullanın.
7. Tanımlanmamış bir sensör terminaline harici voltaj uygulamayın.

Kablolama bilgileri mevcut değilse, güçlendirilmiş testlere başlamadan önce devreyi belirleyin.

Krank Mili Konum Sensörünün Adım Adım Testi

Adım 1: Motor Kontrol Sistemini Tarayın

Uyumlu bir teşخيص tarayıcısı bağlayın ve şunları kontrol edin:

• Aktif arıza kodları
• Kaydedilen arıza kodları
• Bekleyen arıza kodları
• Dondurulmuş kare bilgileri
• Marş Devri
• Eksantrik mili ve krank mili senkronizasyon verileri

Herhangi bir şeyi silmeden önce kodları kaydedin.

Diğer motor arızaları da CKP sinyalini etkileyebilir veya benzer belirtilere neden olabilir. Örneğin, düşük akü voltajı marş hızını düşürebilirken, eksantrik mili zamanlama arızası krank mili/eksantrik mili korelasyon kodu oluşturabilir. CMP ile ilgili kodlar da mevcutsa, sonuçları eksantrik mili konum sensörü belirtileri ve OEM eşleştirmesi kılavuzumuzla karşılaştırın.

Adım 2: Marş basarken motor devrini kontrol edin.

Tarama cihazının canlı veri menüsünde motor devri parametresini açın ve motoru çalıştırın.

Eğer ekranda gösterilen motor devri sıfırda kalıyorsa, ECU kullanılabilir bir CKP sinyali almıyor olabilir.

Ancak, sıfır RPM değeri otomatik olarak sensörün arızalı olduğunu doğrulamaz. Olası nedenler şunlardır:

• Açık veya kısa devre yapmış sensör kabloları
• Paslanmış bağlantı terminalleri
• Sensöre güç veya topraklama bağlantısı eksik.
• Aşırı sensör-tetik tekerleği boşluğu
• Hasarlı relüktör tekerleği
• ECU konektörü veya giriş devresi sorunu

Marş sırasında kararsız bir devir sayısı, aralıklı bir sinyalin de göstergesi olabilir.

3. Adım: Sensörü ve Kabloları Kontrol Edin

Servis kılavuzunu veya motor şemasını kullanarak krank mili konum sensörünü bulun. Motora bağlı olarak, volan muhafazasının, krank mili kasnağının, zamanlama kapağının veya motor bloğunun yakınında takılı olabilir.

Aşağıdaki alanları inceleyin:

• Çatlak veya hasarlı sensör muhafazası
• Gevşek sensör montajı
• Yağ, soğutma sıvısı veya kir bulaşması
• Sensör ucundaki metal parçacıkları
• Bükülmüş, gevşemiş veya korozyona uğramış bağlantı terminalleri
• Isı veya titreşimden kaynaklanan kablo hasarı
• Keskin kenarlarla temastan kaçının.
• Yanlış sensör montajı
• Hasarlı tetik veya relüktör tekerleği
• Yanlış sensör hava boşluğu

Sensörü kullanılamaz hale getirmeden önce, görünen kablo veya bağlantı sorunlarını onarın.

Adım 4: Sensör Tipini ve Terminalleri Belirleyin

Multimetre bağlamadan önce sensörün endüktif mi yoksa Hall etkisi sensörü mü olduğunu belirleyin.

Kablolama şemasını kullanarak şunları belirleyin:

• Sensör güç kaynağı
• Sensör toprağı
• Sinyal çıkışı
• Varsa koruyucu tel.
• ECU terminal bağlantıları

İki veya üç telli sensörlerin hepsinin aynı pin düzenini kullandığını varsaymayın.

Adım 5: Endüktif Krank Mili Konum Sensörünü Test Edin

İndüktif bir sensör, relüktör tekerleği sensör ucunun yanından geçerken kendi alternatif akım sinyalini üretir.

Direnç Testi

Kontak anahtarını kapatın ve sensörün bağlantısını kesin.

Multimetreyi direnç ayarına getirin ve belirtilen sensör terminalleri arasında ölçüm yapın.

Sonucu motor üreticisinin spesifikasyonuyla karşılaştırın. Farklı sensör tasarımları önemli ölçüde farklı direnç aralıklarına sahip olabilir, bu nedenle evrensel bir değer kullanılmamalıdır.

Olası sonuçlar şunlardır:

• Açık devre uyarısı, iç sargının kopmuş olabileceğini gösterir.
• Sıfıra yakın bir değer, dahili bir kısa devreye işaret edebilir.
• Belirtilen aralığın dışında bir değer, sensörün hasar gördüğünü gösterebilir.
• Belirtilen değerler dahilindeki bir değer, sensörün marş sırasında veya çalışma sıcaklığında doğru şekilde çalışacağını garanti etmez.

Çalışır durumdaki bir devrede direnç testi yapmayın.

AC Çıkış Testi

Servis prosedürü izin veriyorsa, multimetreyi AC voltaj moduna ayarlayın ve motor çalıştırılırken sensör çıkışını ölçün.

Sinyal kararlı olmalı ve genellikle dönüş hızı arttıkça artmalıdır. Ölçülen çıkışı motor özellikleriyle karşılaştırın.

Düşük veya istikrarsız çıkışın nedenleri şunlar olabilir:

• Zayıf sensör
• Aşırı hava boşluğu
• Düşük marş hızı
• Hasarlı relüktör tekerleği
• Kablolama direnci
• Yanlış sensör montajı

Multimetre ortalama bir değer gösterdiği için, eksik veya bozuk olan bireysel darbeleri ortaya çıkarmayabilir.

Adım 6: Hall Etkili Krank Mili Konum Sensörünü Test Edin

Hall etkisi sensörü normalde motor kontrol sisteminden güç kaynağı ve topraklama bağlantısına ihtiyaç duyar.

Konektörü takılı tutun ve doğru arka prob uygulama yöntemini kullanın.

Güç Kaynağını Kontrol Edin

Kontak anahtarını açın ve sensörün güç kaynağı terminali ile toprak arasındaki voltajı ölçün.

Beklenen besleme voltajı, motor yönetim sistemine bağlıdır. Her sensörün aynı voltajı kullandığını varsaymak yerine, kablolama şemasını ve üretici spesifikasyonlarını kullanın.

Güç kaynağı eksikse, sensörü değiştirmeden önce kabloları, konektörleri, RS ve ECU besleme devresini kontrol edin.

Topraklama devresini kontrol edin

Üreticinin prosedürüne göre sensör topraklamasının voltaj düşüşünü veya sürekliliğini ölçün.

Zayıf bir topraklama, sensörün kendisi çalışır durumda olsa bile yanlış veya kesintili bir sinyale neden olabilir.

Sinyal Çıkışını Kontrol Edin

Sinyal kablosunun arka ucundan ölçüm yapın ve motoru çalıştırın.

İşlevsel bir Hall etkisi sensörü, tetikleme tekerleği döndükçe sinyalini değiştirmelidir. Dijital bir multimetre yalnızca ortalama veya değişen bir voltaj gösterebilir, bu nedenle kare dalga sinyalini doğrulamak için osiloskop tercih edilen araçtır.

Güç ve topraklama bağlantıları doğruysa ancak anahtarlama sinyali yoksa, sensörü değiştirmeden önce sensör montajını ve tetikleme tekerleğini kontrol edin.

Adım 7: Sinyali Osiloskopla Kontrol Edin

Osiloskop, teknisyenin CKP dalga formunun tamamını incelemesine olanak tanır.

Sağlıklı bir endüktif sensör genellikle tutarlı bir analog dalga formu üretir. Hall etkisi sensörü ise genellikle düzenli bir dijital kare dalga deseni üretir.

Dalga biçiminde şunları kontrol edin:

• Nabız atışı eksik
• Düzensiz aralık
• Aşırı elektrik gürültüsü
• Düşük sinyal genliği
• Bozulmuş dalga biçimi şekli
• Aralıklı sinyal kaybı
• Kablo demeti hareket ettirildiğinde meydana gelen değişiklikler
• Sensör ısındıkça değişiklikler meydana gelir.

Tekrarlayan eksik bir bölüm, tetik tekerleğinin normal bir referans özelliği olabilir. Bunu bir kusur olarak değerlendirmeden önce dalga biçimini üreticinin örneğiyle karşılaştırın.

Düzensiz sinyaller sensörden, kablolamadan, sensör hava boşluğundan veya relüktör tekerleğinden kaynaklanabilir. Bu nedenle dalga formu, fiziksel inceleme ve kablolama testleriyle birlikte yorumlanmalıdır.

Adım 8: Sensör ile ECU Arasındaki Kablolamayı Kontrol Edin

Sensör çıkışı yoksa veya anormal ise, ilgili kablolamayı test edin.

Kontak kapatıldıktan ve devre güvenli bir şekilde izole edildikten sonra şunları kontrol edin:

• Sensör ve ECU arasında süreklilik.
• Yere kısa
• Güç kaynağına kısa
• Sinyal telleri arasında kısa devre
• Aşırı devre direnci
• Konnektör terminali gerilimi
• Gerektiğinde koruma sürekliliği

Aşırı büyük probları konektör terminallerine zorla takmaktan kaçının. Hasarlı terminaller, test tamamlandıktan sonra yeni bir aralıklı arızaya neden olabilir.

9. Adım: Onarımı Onaylayın

Devre onarıldıktan veya arızalı parça değiştirildikten sonra:

1. Tüm kabloları yeniden bağlayın.
2. Arıza tespit cihazı ile ilgili kodları temizleyin.
3. Motoru çalıştırın veya marşa basın.
4. Motor devir sayısını ve senkronizasyon verilerini tekrar kontrol edin.
5. CKP sinyalinin kararlı olduğunu doğrulayın.
6. Üreticinin önerdiği doğrulama prosedürünü izleyin.
7. Arızanın tekrar etmediğini doğrulamak için kontrol sistemini yeniden tarayın.

Sorunun nedenini düzeltmeden hata kodunu silmek, onarım anlamına gelmez.

Sensörün Asıl Sorun Olmadığı Durumlar

Başka bir bileşen CKP sinyalini etkiliyorsa, sensörün değiştirilmesi arızayı çözmeyecektir. Doğru yedek parçayı belirlediyseniz, fiyat ve stok durumu için motor modeliniz ve OEM numaranızla ekibimizle iletişime geçin .

Hasarlı relüktör tekerleği

Eğilmiş, çatlamış, gevşemiş veya eksik dişler düzensiz bir sinyal oluşturabilir. Doğru konumundan kaymış bir relüktör tekerleği de motor zamanlama bilgilerini etkileyebilir.

Yanlış sensör hava boşluğu

Sensör ile tetik tekerleği arasındaki mesafe çok büyükse, sinyal zayıf olabilir. Sensör ile tetik tekerleği arasındaki temas, her iki bileşene de zarar verebilir.

Motor için belirtilen montaj derinliğini ve hava boşluğunu kullanın.

Hasarlı kablo demeti

Motor titreşimi, ısı, yağ kirlenmesi ve metal braketlerle temas sensör kablo demetine zarar verebilir. İç kablo kopması yalnızca kablo demeti hareket ettiğinde veya ısındığında ortaya çıkabilir.

Düşük marş hızı

Zayıf bir akü, kötü bir marş motoru bağlantısı veya arızalı bir marş motoru, çalıştırma hızını düşürebilir. Bu durum, sensör arızalı olmasa bile zayıf bir endüktif sensör sinyaline neden olabilir.

Motor zamanlaması veya korelasyon sorunu

Gerilmiş bir zamanlama zinciri, hasar görmüş bir zamanlama dişlisi veya yanlış zamanlama ayarı, krank mili/eksantrik mili korelasyon hatasına neden olabilir.

Motor veya ECU topraklamasında sorun var.

Yüksek dirençli topraklama bağlantısı, sensör referans voltajını ve sinyal kalitesini olumsuz etkileyebilir.

Yanlış yedek sensör

Bir sensör fiziksel olarak aynı görünebilir ancak farklı pin ataması, sinyal tipi, montaj derinliği veya kalibrasyon kullanabilir. Yalnızca görünüşe göre eşleştirme güvenilir değildir.

Doğru Yedek Sensörü Nasıl Eşleştirirsiniz?

Krank mili konum sensörü veya ilgili dizel motor parçası sipariş etmeden önce aşağıdaki bilgileri toplayın:

• Motor üreticisi
• Motor modeli
• Motor seri numarası
• Araç veya ekipman modeli
• Araç şasi numarası (varsa).
• Mevcut OEM parça numarası
• Sensör konektörü fotoğrafı
• Sensörün tamamının net fotoğrafı
• Hata kodu
• Yükleme konumu
• Bağlantı pimlerinin sayısı

OEM numarası ve motor seri numarası genellikle görsel karşılaştırmadan daha güvenilirdir.

Benzer gövdelere sahip sensörler birbirinin yerine kullanılamayabilir. Konnektör pin düzenindeki, sinyal tasarımındaki, sensör uzunluğundaki veya montaj konumundaki farklılıklar motorun çalışmasını engelleyebilir veya tekrarlayan arızalara neden olabilir. Diğer ağır hizmet tipi krank mili bileşenleri ve yedek parçaları için , sipariş vermeden önce daima OEM numarasını ve motor uygulamasını doğrulayın.

Ticari araçlar, inşaat makineleri, deniz motorları ve jeneratör uygulamaları için, yedek parça göndermeden önce motor konfigürasyonunu doğrulayın. Cummins dizel motor yedek parçaları temin eden alıcılar , mümkünse motor seri numarasını ve mevcut OEM numarasını belirtmelidir.

Krank Mili Sensörü Arıza Teşhis Kontrol Listesi

Kontrol	Sonuç
Silinmeden önce kaydedilen hata kodları	Başarılı / Başarısız
Canlı verilerde görülebilen marş devri (RPM).	Başarılı / Başarısız
Sensör muhafazası ve montajı incelendi.	Başarılı / Başarısız
Bağlantı terminalleri incelendi.	Başarılı / Başarısız
Kablo demeti incelendi.	Başarılı / Başarısız
Sensör tipi doğrulandı.	Başarılı / Başarısız
Gerekliyse güç ve topraklama bağlantıları doğrulandı.	Başarılı / Başarısız
Sensör çıkışı test edildi.	Başarılı / Başarısız
Relüktör tekerleği incelendi.	Başarılı / Başarısız
Sinyal, servis spesifikasyonuyla karşılaştırıldığında	Başarılı / Başarısız
Doğru OEM numarası onaylandı.	Başarılı / Başarısız
Onarım doğrulandı ve kodlar yeniden kontrol edildi.	Başarılı / Başarısız

SSS.

Teknik Referanslar

• Pico Automotive: Krank Mili Konum Sensörü—Hall Etkisi, Çalışır Durumda
• Pico Otomotiv: Endüktif Krank Mili Konum Sensörü, Marş Motoru

Dizel motor parçasını tanımlamada yardıma mı ihtiyacınız var?

Doğru parça tanımlaması, özellikle ticari araçlar, inşaat makineleri, deniz motorları ve jeneratör setleri için son derece önemlidir.

Volgen Power, çok çeşitli ağır hizmet uygulamaları için dizel motor ve şanzıman bileşenleri tedarik etmektedir. Fiyat teklifi veya uyumluluk kontrolü talebinde bulunmak için lütfen bize şu bilgileri gönderin:

• Motor markası ve modeli
• Motor seri numarası
• OEM parça numarası
• Araç veya ekipman uygulaması
• Gerekli miktar
• Ürün ve bağlantı elemanlarının net fotoğrafları.

Ekibimiz, parça başvurusunu onaylamadan önce mevcut bilgileri inceleyecektir.

Uyumluluk kontrolü ve fiyat teklifi istemek için motor modelinizi, seri numaranızı, OEM numaranızı ve gerekli miktarı gönderin.