Быстрый ответ
Головки блока цилиндров Cummins NT855 и KTA19, как и блок цилиндров NT855-280/360, чаще всего выходят из строя из-за перегрева (трещины от замерзания в холодном климате, деформация в жарком климате), прорыва прокладки головки блока из-за неправильной установки и износа седел клапанов после длительной эксплуатации. Это хорошо изученные двигатели, для которых во всем мире доступно большое количество оригинальных запчастей.
- Белый дым → прокладка головки блока цилиндров или трещина между каналами охлаждающей жидкости и камеры сгорания.
- Перегрев двигателя → деформация поверхности головки блока цилиндров, нарушающая герметичность прокладки головки блока.
- Растрескивание от замерзания (в холодном климате) → расширение охлаждающей жидкости приводит к растрескиванию стенок блока цилиндров и головки блока.
- Потеря компрессии → повреждение прокладки головки блока цилиндров или трещина в уплотнительном кольце.
- Попадание масла в охлаждающую жидкость → повреждение прокладки головки блока цилиндров между масляным и охлаждающим каналами.
- Шум клапанов / стук толкателей → износ седла клапана или повреждение гидрокомпенсатора
Ищете головку блока цилиндров Cummins NT855 или KTA19? Получите бесплатную оценку стоимости в течение 24 часов →
Почему стоит доверять этому руководству
- Более 27 лет опыта в производстве запчастей для дизельных двигателей. — Компания Volgen Power поставляет запчасти Cummins операторам автопарков в более чем 70 странах мира с 1998 года.
- Прямые поставки с завода. — Головки цилиндров NT855 и KTA19 поставляются от проверенных партнеров Cummins по промышленным поставкам с полной прослеживаемостью.
- Производственная мощность: более 60 000 коленчатых валов в год. — благодаря собственному производству и контролю качества.
- Данные о реальных отказах — Данное руководство основано на тысячах гарантийных заявок и полевых отчетов от операторов горнодобывающей, морской и энергетической отраслей по всему миру.
Содержание
- Обзор двигателя Cummins NT855 / KTA19
- 7 распространенных проблем головки блока цилиндров
- Перекрестная ссылка на номера оригинальных запчастей (OEM).
- Характеристики крутящего момента
- Руководство по принятию решения: ремонт или замена
- Руководство по покупке: 5 шагов
- Рекомендуемые детали
- Часто задаваемые вопросы (FAQ)
- Статьи по теме
Обзор двигателя Cummins NT855 / KTA19
Двигатель Cummins NT855 — это 14-литровый (855 куб. дюймов) рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 280–400 л.с., используемый в промышленном оборудовании, морских судах и электростанциях. KTA19 — это 19-литровая версия мощностью 370–700 л.с., используемая в крупном промышленном оборудовании, морских силовых установках и стационарных источниках энергии. Оба двигателя имеют одинаковую базовую конструкцию головки блока цилиндров: прочная чугунная головка с индивидуальной конфигурацией каналов для впуска и выпуска.
[ИЗОБРАЖЕНИЕ: Головки цилиндров Cummins NT855 и KTA19, как на сравнительном фото блока цилиндров NT855-280/360 , с указанием расположения номеров оригинальных запчастей]
| Параметр | NT855 | КТА19 |
|---|---|---|
| Рабочий объем | 14л / 855 у.е. дюймов | 19л / 1150 у.е. дюймов |
| Конфигурация | Рядный 6-цилиндровый двигатель, 2 клапана на цилиндр | Рядный 6-цилиндровый двигатель, 2 клапана на цилиндр |
| Диаметр цилиндра × Ход | мм × 140 152 | мм × 159 159 |
| Выходная мощность | 280–400 л.с. | 370–700 л.с. |
| Номера деталей головки блока цилиндров | 3411798, 3609849, 3411799 | 3088303, 3088304 |
| Прокладка головки блока | 3890714 | 3890715 |
| Типичное применение | Промышленный, морской, генератор | Горнодобывающая промышленность, морская промышленность, тяжелая промышленность |
7 распространенных проблем головки блока цилиндров NT855 / KTA19
1. Растрескивание от замерзания (неисправность, вызванная холодным климатом)
Двигатели NT855 и KTA19 используются в самых холодных условиях мира — в горнодобывающей промышленности Сибири, на строительстве в Канаде и на морских судах в Арктике. Когда охлаждающая жидкость замерзает внутри двигателя, расширяющийся лед создает огромное давление, которое приводит к растрескиванию головки цилиндров, блока и заглушек системы охлаждения. Растрескивание от замерзания является наиболее распространенной причиной катастрофических отказов этих двигателей в условиях холодного климата.
Профилактика: В холодную погоду всегда используйте подходящую охлаждающую жидкость (не воду). Установите подогреватели блока цилиндров двигателя для стоянки на ночь. Проверяйте температуру замерзания охлаждающей жидкости при каждом техническом обслуживании. Своевременно заменяйте термостат — неисправный термостат может привести к работе двигателя на низких оборотах, что позволит охлаждающей жидкости замерзнуть в сильный мороз.
Пример из реальной жизни: на горнодобывающем предприятии в Якутии, Россия, за одну зиму вышли из строя три головки блока цилиндров NT855, когда ночные температуры опустились до −45°C, а подогреватели блока вышли из строя. После перехода на протокол предварительного подогрева с резервными нагревателями и использованием антифриза в соотношении 60/40, они провели две полные зимы без единого случая образования трещин от замерзания.
[ИЗОБРАЖЕНИЕ: Трещина от замерзания в головке блока цилиндров — пример фотографии, демонстрирующий типичный рисунок трещины от замерзшей охлаждающей жидкости]
Нужна замена головки блока цилиндров NT855 со стальными гильзами форсунок? Свяжитесь с нами для уточнения наличия и цены →
2. Перегрев, деформация и выход из строя прокладки головки блока цилиндров.
В жарком климате (Ближний Восток, Африка, Юго-Восточная Азия) двигатель NT855 работает при высоких температурах окружающей среды. Ограничение потока охлаждающей жидкости из-за засорения радиатора, неисправности водяного насоса или низкого уровня охлаждающей жидкости приводит к быстрому перегреву. Головка блока цилиндров особенно уязвима, поскольку имеет самое тонкое поперечное сечение в области перемычек цилиндров.
Однократный перегрев выше 110°C может привести к необратимой деформации поверхности головки блока цилиндров, что сделает невозможным поддержание герметичности прокладки головки блока при последующих установках. Всегда проверяйте плоскость головки блока цилиндров после любого перегрева.
3. Прорыв прокладки головки блока цилиндров из-за неправильной установки.
Прокладка головки блока цилиндров NT855/KTA19 представляет собой конструкцию из медно-асбестового или графитового композита (более старые модели) или многослойную стальную (более новые модели). Неправильная установка является основной причиной преждевременного выхода из строя прокладки головки блока цилиндров на этих двигателях. Распространенные ошибки:
- Если поверхность блока не очистить перед установкой головки блока цилиндров, мусор препятствует равномерному зажиму.
- Использование неправильной прокладки головки блока цилиндров (разная толщина для обработанных блоков).
- Не используйте новые болты головки блока цилиндров (старые болты могут быть растянуты сверх допустимых пределов).
- Неправильная последовательность затяжки болтов — необходимо соблюдать Cummins указал шаблон
- Процедура повторной затяжки пропускается (болты головки блока цилиндров NT855/KTA19 требуют повторной затяжки после первоначальных циклов нагрева).
[ИЗОБРАЖЕНИЕ: Схема последовательности затяжки прокладки головки блока цилиндров для NT855/KTA19]
Полезный совет: последовательность затяжки прокладки головки блока цилиндров NT855 имеет решающее значение — всегда следуйте схеме «звездочка» и никогда не пропускайте этап повторной затяжки. Точные значения указаны в таблице параметров затяжки ниже.
4. Износ и разрушение седел клапанов
Седла клапанов в двигателях NT855/KTA19 представляют собой вставленные (запрессованные) компоненты, которые могут изнашиваться или, в крайних случаях, разрушаться в камере сгорания. Разрушение седел клапанов встречается редко, но носит катастрофический характер — оно позволяет продуктам сгорания выходить вокруг клапана, разрушая двигатель. Износ седел клапанов приводит к потере компрессии и мощности, что особенно заметно при высоких нагрузках.
Состояние седел клапанов следует проверять при каждом капитальном ремонте. Запасные седла клапанов и сами клапаны легко доступны для обоих семейств двигателей.
5. Выход из строя втулки форсунки (NT855)
В двигателе NT855 используются медные втулки форсунок (в головке блока цилиндров, вокруг каждой форсунки). Эти втулки могут подвергаться коррозии из-за загрязнения охлаждающей жидкостью или гальванического воздействия, что приводит к утечке охлаждающей жидкости или масла в камеру сгорания. Это известный конструктивный недостаток ранних двигателей NT855. Решение заключается в замене головки блока цилиндров на модернизированную, в которой используются стальные втулки форсунок, или в восстановлении существующей головки блока цилиндров с использованием стальных втулок в механической мастерской.
Если у вашего двигателя NT855 наблюдается периодическая утечка охлаждающей жидкости, не связанная с прокладкой головки блока цилиндров, осмотрите втулки форсунок.
[ИЗОБРАЖЕНИЕ: Сравнение медной и стальной втулок форсунки — показана коррозия на медной втулке]
Пример из практики: на Филиппинах флот морских генераторных установок, работающих на двигателях NT855, терял охлаждающую жидкость каждые 200–300 часов работы. Причина: коррозия медных втулок форсунок из-за охлаждения головок цилиндров морской водой. После замены втулок на стальные от Volgen Power потери охлаждающей жидкости снизились до нуля за более чем 2,000 часов работы.
У вас периодически происходит утечка охлаждающей жидкости из двигателя NT855? У нас в наличии стальные гильзы головок цилиндров — получите ценовое предложение →
6. Растрескивание и деформация выпускного коллектора
Хотя это и не является строго проблемой головки блока цилиндров, растрескивание выпускного коллектора на двигателях NT855/KTA19 может привести к утечке горячих выхлопных газов на головку блока цилиндров, вызывая локальный перегрев и ускоряя разрушение прокладки головки блока. Выпускной коллектор на этих двигателях сильно нагревается, и трещины от термической усталости часто появляются после 15 000–20 000 часов работы.
7. Растрескивание стенки главного подшипника (KTA19)
Двигатель KTA19, работающий при более высокой мощности и давлении в цилиндрах, чем NT855, подвержен растрескиванию опорных пластин коренных подшипников при длительной работе под высокими нагрузками. Это тип отказа блока цилиндров, но он часто приводит к потере герметичности головки блока из-за деформации блока под воздействием напряжения. Разрушение опорных пластин коренных подшипников требует полной замены блока и является катастрофическим отказом — не запускайте двигатель, если есть подозрение на стук шатунов или коренных подшипников.
Оригинальные номера деталей головки блока цилиндров Cummins NT855 / KTA19
| OEM номер детали | Области применения | Семейство двигателей | Заметки |
|---|---|---|---|
| 3411798 | NT855 | 855 куб. дюйм / 14 л | Наиболее распространенная головка NT855, широко распространена на складах по всему миру. |
| 3609849 | NT855 | 855 куб. дюйм / 14 л | Альтернативная деталь, то же применение. |
| 3411799 | NT855-P200 | 855 куб. дюйм / 14 л | Вариант производительности P200 |
| 3088303 | КТА19 | 1150 куб. дюйм / 19 л | Наиболее распространенная головка KTA19 |
| 3088304 | KTA19-M1 | 1150 куб. дюйм / 19 л | морской/промышленный вариант |
| 3411800 | КТА19-П600 | 1150 куб. дюйм / 19 л | Мощный промышленный вариант |
| 3890714 | Прокладка головки блока цилиндров NT855 | 14L | Все приложения NT855 |
| 3890715 | Прокладка головки блока цилиндров KTA19 | 19L | Все заявки KTA19 |
Не уверены, какой номер детали подходит для вашего двигателя? Укажите серийный номер вашего двигателя , и мы подтвердим правильность выбора головки блока цилиндров для вашей модели.
Технические характеристики крутящего момента NT855 / KTA19
| Застежка | Крутящий момент NT855 | Крутящий момент KTA19 | Заметки |
|---|---|---|---|
| Болты головки блока цилиндров (инициалы) | 165 Нм (120 футо-фунтов) | 190 Нм (140 футо-фунтов) | Следуйте схеме последовательности затяжки крутящего момента Cummins. |
| Болты головки блока цилиндров (повторная затяжка) | 190 Нм (140 футо-фунтов) | 210 Нм (155 футо-фунтов) | После первоначального цикла нагрева повторно затяните с требуемым моментом. |
| Болты коромысла | 68 Нм (50 футо-фунтов) | 68 Нм (50 футо-фунтов) | Момент затяжки после окончательной затяжки болтов головки блока цилиндров. |
| Втулка инжектора | 60 Нм (44 футо-фунтов) | 60 Нм (44 футо-фунтов) | Перед установкой нанесите герметик для резьбы. |
| Выхлопной коллектор | 55 Нм (41 футо-фунтов) | 55 Нм (41 футо-фунтов) | Нанесите на резьбу противозадирный состав. |
[ИЗОБРАЖЕНИЕ: Схема последовательности затяжки болтов головки блока цилиндров NT855/KTA19 — нумерованная схема в виде звезды]
Примечание: Всегда сверяйте значения момента затяжки с руководством по обслуживанию Cummins для вашего конкретного серийного номера двигателя. Приведенные значения являются типичными — возможны производственные отклонения.
Руководство по выбору между ремонтом и заменой NT855 / KTA19
| Ситуация | Рекомендуемое действие | Оценочная стоимость (долл. США) | Время Выполнения |
|---|---|---|---|
| Прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, поверхность головки в порядке. | Замена прокладки головки блока цилиндров + шлифовка поверхности. | $ 1,200-2,800 | 5–14 дней |
| Трещина от замерзания, в одном месте, вне зоны поражения огнем. | Ремонт сварных швов + снятие напряжения | $ 800-1,500 | 5–10 дней |
| Множественные трещины или повреждения в виде кострища | Замена OEM | $ 2,500-4,500 | 7–21 дней |
| Коррозия втулки форсунки (NT855) | Заменить на головку со стальной втулкой | $ 2,800-4,000 | 7–21 дней |
| Седла клапанов изношены, но не треснуты. | Переточенные седла клапанов + новые клапаны | $ 400-900 | 3–7 дней |
| деформация поверхности головки | Замените, если > 0.10 мм | $ 2,500-4,500 | 7–21 дней |
Оригинальные запчасти, запчасти сторонних производителей или восстановленные запчасти: что выбрать?
| Опция | Плюсы | Минусы | Для каких задач |
|---|---|---|---|
| Новый OEM | Соответствие заводским спецификациям, полная гарантия, гарантированное качество материалов. | Самая высокая первоначальная стоимость | Критически важные области применения (морская промышленность, горнодобывающая промышленность, энергетика) |
| Aftermarket | Более низкая стоимость (на 30–50% меньше), широкая доступность. | Качество сильно варьируется, может не соответствовать металлургическим спецификациям производителя. | Экономичные некритичные приложения от проверенного поставщика. |
| Реконструированный | 40–60% от стоимости нового оборудования OEM, восстановленного до заводских характеристик. | Зависит от качества восстановленного оборудования, гарантия короче. | Замена с учетом экономической целесообразности, при наличии в наличии бывших в употреблении комплектующих. |
Наша рекомендация: для двигателей NT855 и KTA19, используемых в промышленности, судостроении или горнодобывающей промышленности, всегда используйте оригинальные или сертифицированные по оригинальным спецификациям головки блока цилиндров. Разница в стоимости невелика по сравнению со стоимостью простоя, вызванного поломкой головки в полевых условиях. Выход из строя одной головки блока цилиндров на судне или горнодобывающем экскаваторе может обойтись в 10 000–50 000 долларов и более из-за потери производства.
Руководство по выбору двигателя Cummins NT855 / KTA19
1. Подтвердите серийный номер двигателя.
Серийные номера двигателей Cummins имеют решающее значение для идентификации деталей. Серийный номер выбит на левой стороне блока цилиндров над направляющей масляного поддона. Для двигателя NT855 префикс серийного номера определяет серию двигателя (например, 855-XXX указывает на семейство двигателей с разным рабочим объемом). Всегда указывайте серийный номер при запросе коммерческого предложения.
2. Определите тип системы охлаждения.
Двигатели NT855 и KTA19 выпускались как с охлаждением морской водой (забортной водой), так и с охлаждением пресной водой для применения в морских условиях. Конструкция головки цилиндров различается в зависимости от конфигурации — версия с охлаждением морской водой имеет дополнительные коррозионно-стойкие характеристики. Убедитесь, что ваш поставщик знает, какая у вас конфигурация.
3. Проверьте вес головы для отправки.
Головка блока цилиндров NT855: приблизительно 68 кг без комплектующих. Головка блока цилиндров KTA19: приблизительно 95 кг без комплектующих. При расчете стоимости международной доставки учитывайте 85–100 кг для NT855 и 115–130 кг для KTA19. Стоимость морской перевозки из Китая рассчитывается исходя из фактического веса для этих грузов. Запросите подтверждение веса брутто в коммерческом счете-фактуре.
4. Проверьте соответствие номеров деталей.
Двигатели NT855 и KTA19 имеют несколько префиксов номеров деталей на протяжении всей истории их производства. Альтернативные номера деталей (3609849 для NT855, 3088304 для KTA19) полностью взаимозаменяемы с основными номерами в рамках одного и того же применения. Проверьте по префиксу серийного номера вашего двигателя.
5. Поставка от проверенного промышленного поставщика.
Поскольку эти двигатели используются в критически важных промышленных и морских условиях, качество имеет первостепенное значение. Выход из строя головки блока цилиндров генераторной установки или морского судна может привести к поломке оборудования стоимостью в миллионы долларов. Компания Volgen Power поставляет головки блока цилиндров Cummins операторам флота в более чем 70 странах мира с 1998 года, обеспечивая полную отслеживаемость и гарантию на каждую деталь. Узнайте больше о нашем процессе контроля качества →
Представленные запчасти для двигателей Cummins NT855 / KTA19
Головка блока цилиндров Cummins NT855
Номер оригинальной детали производителя: 3411798
14 л / 855 куб. дюймов — Наиболее распространенная головка блока цилиндров NT855.
Доступны стальные втулки форсунок.
Головка блока цилиндров Cummins KTA19
Номер оригинальной детали производителя: 3088303
19 л / 1150 куб. дюймов — Наиболее распространенная головка блока цилиндров KTA19
Для горнодобывающей, морской и тяжелой промышленности
Прокладка головки блока цилиндров NT855
Номер оригинальной детали производителя: 3890714
Для всех применений NT855
Многослойная сталь (более новые материалы) или композитные материалы (более старые материалы)
Прокладка головки блока цилиндров KTA19
Номер оригинальной детали производителя: 3890715
Для всех приложений KTA19
В наличии, доставка по всему миру.
Не можете найти нужный номер детали? У нас в наличии полный ассортимент головок блока цилиндров Cummins NT855 и KTA19, включая блок цилиндров NT855-280/360 , прокладки и сопутствующие компоненты. Свяжитесь с нашей командой по запчастям →
Нужна головка блока цилиндров Cummins NT855 или KTA19?
Сообщите нам модель и серийный номер вашего двигателя. Мы подтвердим правильный номер детали, проверим наличие на складе и предоставим вам ценовое предложение с указанием сроков поставки и вариантов доставки по всему миру.
Получите расчет стоимости головки блока цилиндров.
Модель двигателя: NT855 / KTA19 / Другая
Мы ответим в течение 24 часов, предоставив информацию о ценах, сроках выполнения заказа и вариантах доставки.
Получите бесплатную смету прямо сейчас →
Или напишите по электронной почте: [email protected] | WhatsApp: +86 18827435225
Часто задаваемые вопросы
Взаимозаменяемы ли головки блока цилиндров NT855 и KTA19?
Нет. Двигатели NT855 (14 л) и KTA19 (19 л) имеют разные диаметры цилиндров, рабочий объём и конструкцию головки блока цилиндров. Они не взаимозаменяемы. Головка блока NT855 не подойдёт к блоку KTA19, и наоборот. Всегда проверяйте модель двигателя перед заказом.
У моего двигателя NT855 проблема с медной втулкой форсунки. Можно ли это исправить без замены головки блока цилиндров?
Да, но для этого потребуется механическая мастерская, которая выполнит следующие действия: (1) удалит старые медные гильзы, (2) установит стальные гильзы на замену и (3) проверит соосность и компрессию. Стоимость такого ремонта в квалифицированной механической мастерской составляет 600–1,200 долларов США. В качестве альтернативы можно заменить головку блока цилиндров на ту, в которой уже установлены стальные гильзы — компания Volgen Power может предоставить такой вариант. Свяжитесь с нами для заказа головок блока цилиндров NT855 со стальными гильзами →
Как предотвратить образование трещин от замерзания на моем NT855?
Используйте соответствующую охлаждающую жидкость 50/50 (не обычную воду). Установите и обслуживайте подогреватели блока цилиндров. Никогда не оставляйте двигатель в неподвижном состоянии с водой в системе охлаждения во время морозов. Проверяйте уровень защиты от замерзания охлаждающей жидкости в начале зимы. Замените термостат, если он использовался более 3 лет.
Могу ли я отремонтировать головку блока цилиндров NT855 вместо ее замены?
Да, если трещины незначительны, а седла клапанов пригодны к использованию. Типичный капитальный ремонт головки блока цилиндров NT855 включает в себя: шлифовку седел клапанов, замену направляющих клапанов, замену сальников штоков и шлифовку головки. Стоимость: 600–1,200 долларов США. Если трещины обширны или повреждено уплотнительное кольцо, единственным надежным вариантом является замена.
Сколько времени занимает замена головки блока цилиндров NT855?
Время выполнения работ: 8–14 часов для квалифицированного специалиста. Для судовых двигателей с ограниченным доступом (генераторные установки, судовые силовые установки) — 14–20 часов. Время шлифовки, если необходимо: 2–4 дня в механической мастерской. Общее время простоя: 5–21 день.
Какова цена головки блока цилиндров Cummins NT855?
Головки блока цилиндров NT855 (номер детали 3411798), соответствующие спецификациям производителя, обычно стоят от 2,500 до 4,500 долларов США в зависимости от состояния (новые или восстановленные), типа гильз (медные или стальные) и места доставки. Запросите актуальную цену, указав серийный номер вашего двигателя →
Какова стоимость замены головки блока цилиндров KTA19?
Общая стоимость замены головки блока цилиндров KTA19 (запчасти + работа) в большинстве регионов составляет от 4,000 до 8,000 долларов США. Сама головка (номер детали 3088303) стоит от 3,500 до 5,500 долларов США. Стоимость работ варьируется в зависимости от региона и сложности доступа. В морских условиях стоимость обычно выше из-за ограниченного рабочего пространства.
Статьи по теме
- Руководство по оригинальным запасным частям головки блока цилиндров — Полная справочная информация по маркам Cummins, Volvo, Mercedes и всем основным маркам.
- Проблемы с головкой блока цилиндров дизельных двигателей: 7 распространенных причин. — Обзор режимов отказов и руководство по диагностике
- Ремонт головки блока цилиндров: когда ремонтировать, а когда заменять — Полная матрица принятия решений по ремонту или замене головки блока цилиндров
- Направляющая головки цилиндров Cummins 6CT 8.3L — Номера оригинальных запчастей и проблемы семейства 6CT
- Направляющая головки цилиндров Cummins 6BT 5.9L — Номера оригинальных запчастей и проблемы семейства 6BT
- Каталог запчастей Volgen Power Cummins — Полный ассортимент запчастей для двигателей Cummins NT855, KTA19, ISX и всех остальных двигателей Cummins.
Последнее обновление: Июнь 2026
Автор: Техническая команда Volgen Power
Первоначально опубликовано: в январе 2026г.