အဆိုပါ Camshaft BMW ကားများတွင် ထောင့်သည် အဓိက တိုင်းတာမှုဖြစ်ပြီး ခြေရာခံသည်။ Camshaft ရာထူးအာရုံခံ. ဤအာရုံခံကိရိယာသည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) မှ Camshaft ၏ အနေအထားနှင့် အချိန်ကိုက်မှုကို ထောက်ကူပေးသည်၊ ၎င်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing စနစ်များကဲ့သို့သော အင်ဂျင်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ VANOS.
Idle ရှိ Camshaft Angle
- BMW မော်ဒယ်များစွာတွင်၊ M52B28 အင်ဂျင် E36 328i တွင်၊ များသောအားဖြင့် Camshaft ထောင့်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဖြစ်သည်။ 16-20 ဒီဂရီ ပျင်းရိမှာ
Revving လုပ်နေစဉ် Camshaft Angle
- အင်ဂျင် RPM တက်လာသည်နှင့်အမျှ Camshaft ထောင့်သည် ပြောင်းလဲသွားသည်။ အများအတွက် M52B28 အင်ဂျင်Camshaft ထောင့်သည် ပတ်လည်သို့ တိုးလာသည်။ 40-45 ဒီဂရီ အင်ဂျင်ရောက်သောအခါ 3-4k RPM.
မမှန်သော Camshaft Angle Readings ၏ သက်ရောက်မှု
- မမှန်သော Camshaft ထောင့်ဖတ်ခြင်း သို့မဟုတ် RPM ဖြင့် အပြောင်းအလဲမရှိခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော အင်ဂျင်ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-
- အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှု ညံ့ဖျင်းသည်။
- အာဏာမရှိခြင်း အောက်တွင် 3.5k RPM
- အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် အားနည်းခြင်း။
- ဖြစ်နိုင်သည် Injector များကို သုတ်ပစ်ခြင်း။ကခုန်နေသလိုမျိုး ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
VANOS စနစ်နှင့် Camshaft Angle
- မှန်ကန်သော Camshaft ထောင့်သည် အရေးကြီးပါသည်။ VANOS စနစ် စနစ်တကျအလုပ်လုပ်ရန်။ အာရုံခံကိရိယာအမှားအယွင်းတစ်ခုသည် မမှန်မကန်ဖတ်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် VANOS လုပ်ဆောင်မှုကို ဟန့်တားနိုင်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာများဖြစ်စေသည်။
မှားယွင်းနေသော Camshaft Sensor ကို အစားထိုးခြင်း။
- Camshaft အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပါက ၎င်းကို BMW စစ်မှန်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အရည်အသွေးမြင့် စျေးကွက်ရွေးချယ်မှုဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။
- မူရင်း BMW Camshaft အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ SWF (Valeo), Vemoဒါမှမဟုတ် AB အီလက်ထရောနစ်. ယုံကြည်စိတ်ချရသော aftermarket အမှတ်တံဆိပ်များ VNE or Hella အစားထိုးမှုများအတွက် ကောင်းသောရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည်။
အဓိပ္ပါယ်နှင့် ရည်ရွယ်ချက်
အဆိုပါ Camshaft ထောင့် BMW ကားများတွင် Crankshaft နှင့် ဆက်စပ်နေသော Camshaft အနေအထားကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းသည် မော်ဒယ်များအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော Nockenwellen Steuerung (VANOS) စနစ်။ VANOS ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ Camshaft ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆီစားသက်သာမှု၊ စွမ်းအင်ပိုမိုရရှိစေပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျော့နည်းစေသည်။
VANOS စနစ်၏ရည်ရွယ်ချက်
- အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။: Camshaft ထောင့်ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် အချိန်ကို ပိုကောင်းစေပြီး အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
- ပိုကောင်းတဲ့လောင်စာဆီအသုံး: VANOS လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် Camshaft ချိန်ကိုက်မှုကို ချိန်ညှိပေးသည်။
- ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးသည်။: မှန်ကန်သော အချိန်ချိန်ညှိမှုများသည် ပိုမိုသန့်ရှင်းသောလောင်ကျွမ်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။
Camshaft Position Sensors များ၏ အခန်းကဏ္ဍ-
- ထပ်တူဖြစ်အောင်လုပ်ခြင်း: Camshaft Position Sensors များသည် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဒေတာပေးပို့သည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု module (DME) Camshaft နှင့် Crankshaft အကြားတိကျသောအချိန်ကိုသေချာစေရန်။
- Valve Timing Control: ဤဒေတာသည် DME အား အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုချောမွေ့စေရန် အဆို့ရှင်အချိန်ကို တိကျစွာစီမံခန့်ခွဲနိုင်စေပါသည်။
သတ်မှတ်ထားသောထောင့်
BMW အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုတွင်၊ သတ်မှတ်ထားသောထောင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ ဟိ ဒစ်ဂျစ်တယ်မော်တာ အီလက်ထရွန်းနစ် (DME) ဤထောင့်ကို အခြေခံ၍ တွက်ချက်သည်။ လက်ကိုင် အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုရရှိရန် အနေအထားနှင့် အာရုံခံဒေတာ။
- အဆိုပါ ပစ်မှတ် Eccentric Shaft Angle အင်ဂျင်၏အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ DME မှသတ်မှတ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စတင်ချိန်တွင်၊ DME သည် Eccentric Shaft ကို ပတ်လည်သို့ ချိန်ညှိပေးသည်။ 45 ဒီဂရီ throttle သို့မဟုတ် valve lift ပိုများစေရန်။ စတင်ပြီးနောက်၊ ထောင့်သည် ပတ်လည်သို့ကျဆင်းသွားသည်။ 30 ဒီဂရီနှင့် နောက်ထပ် 19-20 ဒီဂရီ နွေးနေချိန်အတွင်း။ ဝန်းကျင်အထိ တက်လာနိုင်ပါတယ်။ 26 ဒီဂရီ ကွန်ပရက်ဆာအဆို့ရှင်အသက်ဝင်သောအခါ။
- ဤရှုထောင့်ကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ injector အချိန်ကိုက်. "Angle Specifies" အကွက်သည် injector time အား "Squirt End"၊ "Middle of Squirt" သို့မဟုတ် "Squirt of Beginning" သို့ သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ မူရင်း “End of Squirt” သည် ထိပ်ပိုင်းသေစင်တာ (TDC) မတိုင်မီ လောင်စာဆီ အတိအကျ ထိုးသွင်းကြောင်း သေချာစေသည်။
Injector Timing အပေါ် RPM သက်ရောက်မှု
RPM ချိန်ညှိမှုများသည် အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း လောင်စာအငွေ့ပျံခြင်းကို နှောင့်နှေးစေသည်- 1000 RPM: 48 ဒီဂရီ 2000 RPM: 96 ဒီဂရီ 3000 RPM: 144 ဒီဂရီ 4000 RPM: 192 ဒီဂရီ 5000 RPM: 240 ဒီဂရီ 6000 RPM: 288 ဒီဂရီ 7000 RPM၃၆၀ ဒီဂရီ
- မှန်ကန်စွာ သတ်မှတ်ခြင်း။ သတ်မှတ်ထားသောထောင့် လောင်စာဆီ atomization နှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုကောင်းအောင် လုပ်သည်။ Injector Timing ကို ချိန်ညှိခြင်း။ 30-40 ဒီဂရီ Air-Fuel Ratio (AFR) ကို သိသာစွာ ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် တိကျသော ချိန်ညှိမှုသည် စံပြစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။
BM3 ရှိ Camshaft ၏အမှန်တကယ်ထောင့်
အဆိုပါ အမှန်တကယ်ထောင့် Camshaft သည် ၎င်း၏ တိကျသော အနေအထားကို ရည်ညွှန်းသည်။ လက်ကိုင် မည်သည့်အချိန်တွင် ဤဆက်ဆံရေးသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ချောမွေ့စေရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ အချက်များနှင့်ပတ်သက်ပြီး အဓိကအချက်များဖြစ်သည်။ Camshaft၏အမှန်တကယ်ထောင့်
Camshaft နှင့် Crankshaft ဆက်စပ်မှု
- Camshaft သည် Crankshaft Revolution နှစ်ခုတိုင်းအတွက် တစ်ကြိမ် လှည့်၍ Timing chain နှင့် sprocket များမှတဆင့် 1:2 အချိုးကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤအချိုးသည် အင်ဂျင်၏ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ မှန်ကန်သောအချိန်ကို သေချာစေသည်။
Camshaft ကို ဒီဂရီချခြင်း။
- အမှန်တကယ်ထောင့်ကိုတိုင်းတာရန်၊ သင်ရှာဖွေရန်လိုအပ်သည်။ Top Dead Center (TDC) နံပါတ် ၁ ဆလင်ဒါ၏ a ဒီဂရီဘီးတစ်ဦး စာရေးကိရိယာညွှန်ပြနှင့် ညွှန်ပြချက်ကိုခေါ်ပါ. ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် Camshaft ၏ အနေအထားကို တိကျစွာတိုင်းတာကြောင်း သေချာစေပါသည်။
Specification မှ သွေဖီခြင်း။
- Camshaft Timing မမှန်ခြင်းသည် ကြမ်းတမ်းစွာ ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် မီးပျက်ခြင်းကဲ့သို့သော အင်ဂျင်ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Porsche 996 အင်ဂျင်တွင် သွေဖီသည်။ -12.53 Camshaft bank 1 နှင့် 3.05 Camshaft bank 2 အတွက် ဒီဂရီများကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး မီးလောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်စေသည်။
Camshaft အနေအထားကို ပြုပြင်ခြင်း။
- Camshaft ၏ အနေအထားသည် အကောင်းဆုံးအားဖြင့် နီးစပ်သင့်သည်။ 0.00 ဒီဂရီ. အချိန်ကို ချိန်ညှိပြီးမှ ပန်းတိုင်ရှိဖို့ပါ။ 0.00 အင်ဂျင် ကောင်းစွာလည်ပတ်ကြောင်း သေချာစေရန် Camshaft နှစ်ခုလုံးအတွက် သွေဖည်ခြင်း။
Crankshaft လှည့်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်း။
- Camshaft bank တစ်ခုကို ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ Crankshaft ကို လှည့်ပါ။ 360 ဒီဂရီ အခြားဘဏ်ကို စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ။ ဤအဆင့်သည် အချိန်ချိန်ညှိမှုများတွင် အမှားအယွင်းများကို ကာကွယ်ပေးသည်။
ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် TDC
- TDC ကိုရှာရန်၊ ပစ္စတင်သည် အမြင့်ဆုံးနေရာသို့ရောက်သည်အထိ Crankshaft ကိုလှည့်ပါ၊ ထို့နောက် ဒိုင်ခွက်ညွှန်ကိန်းကို သုညနှင့် TDC ၏နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ဒီဂရီဖတ်ခြင်းကိုခံယူပါ။ ဖတ်ရှုမှုများသည် အချိုးမညီပါက Camshaft မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိသည်အထိ ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ပါ။
နောက်ဆုံး Calibration
- Camshaft ကို ချိန်ညှိပြီး သွေဖည်မှုများကို ပြုပြင်ပြီးသည်နှင့် ခွင့်ပြုပါ။ DME Camshaft ဆက်တင်အသစ်များကို ပြန်လည်လေ့လာရန် (အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်)။ ဒါက အင်ဂျင်ကို အကောင်းဆုံးလည်ပတ်နိုင်အောင် ကူညီပေးပါတယ်။
ကိုးကားထောင့်
အဆိုပါ ကိုးကားထောင့် BM3 အင်ဂျင်တွင်ဖြစ်သည်။ Camshaft ဆိုလီနွိုက်သည် ၎င်း၏ ကြားနေအခြေအနေတွင် ရှိနေသောအခါထောင့်။ VANOS ပစ္စတင်၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဆီဖိအားညီမျှနေသောအခါ ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
အခြေခံထောင့်
Reference Angle သည် ၊ အခြေခံထောင့်အခြားအရေးကြီးသောထောင့်များဖြစ်သည့် အနီးအနား၊ တကယ့် Angle နှင့် သတ်မှတ်ထားသောထောင့်- အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကွဲပြားသည်။ ဤထောင့်များကို ကိုးကားသည့်ထောင့်နှင့် နှိုင်းယှဉ်တိုင်းတာသည်။
ကြားနေရာ
ဤထောင့်သည် အင်ဂျင်ပိတ်ချိန်တွင် Camshaft ၏ အနေအထားလည်း ဖြစ်နိုင်ပြီး solenoid သည် ကြားနေအဖြစ်သို့ ပြန်သွားနိုင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ VANOS စနစ်သည် ၎င်းအား တက်ကြွစွာ ချိန်ညှိခြင်းမရှိပါ။ Camshaft.
လှို
အဆိုပါ တကယ့် Angle နှင့် သတ်မှတ်ထားသောထောင့် ကိုးကားသည့်ထောင့်မှ အပြုသဘော သို့မဟုတ် အဆိုးဘက်ကို ကူးပြောင်းနိုင်သည်။ Camshaft အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်အတွင်း လှုပ်ရှားမှု။
ရောဂါရှာဖွေရေးပြဿနာများ
အမှန်တကယ်နှင့် သတ်မှတ်ထားသော ထောင့်များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နီးကပ်နေသော်လည်း ကိုးကားသည့်ထောင့်မှ ဝေးနေပါက၊ ၎င်းသည် VANOS စနစ် သို့မဟုတ် Camshaft အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပြဿနာတစ်ခုကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်: - Inlet Actual Angle: 112.5° – သတ်မှတ်ထားသောထောင့်: 112.2° – ကိုးကားထောင့်: 123.1 °
Reference Angle မှ သိသာထင်ရှားသော ကွာဟချက်သည် Camshaft သည် မျှော်မှန်းထားသည့် ကြားနေအခြေအနေတွင် ရှိနေနိုင်ပြီး ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အချက်ပြနိုင်သည် ။
နှိုင်းယှဉ်မှု
အမှန်တကယ်နှင့် သတ်မှတ်ထားသောထောင့်များသည် အနီးကပ်ကိုက်ညီပါက Camshaft အာရုံခံကိရိယာများနှင့် VANOS စနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော်၊ ဤထောင့်များနှင့် ကိုးကားသည့်ထောင့်ကြား ကြီးမားသော ကွာခြားချက်များသည် အင်ဂျင်ပြဿနာများကို ကာကွယ်ရန် နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှု လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
အလံတန်ဖိုး
အဆိုပါ အလံတန်ဖိုး Camshaft Position Sensors နှင့် engine timing သည် အမှန်တကယ် နှင့် မျှော်လင့်ထားသော Camshaft ရာထူးများကြား ခြားနားချက်ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Porsche အင်ဂျင်တွင်၊ N050_Camshaft သွေဖည်ခြင်း။ of -3.00 ဒီဂရီ Bank 3 ရှိ မျှော်မှန်းထားသည့် အနေအထားမှ ၃ ဒီဂရီ ကွာခြားမှုကို ပြသသည်။
Mechanical Timing ပြဿနာများ
- အကယ်၍ crank pin သို့မဟုတ် flat bar ကဲ့သို့သော ကိရိယာများသည် Camshaft slots များနှင့် မလိုက်လျောညီထွေမဟုတ်ကြောင်း ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုက ဖော်ပြပါက၊ ၎င်းသည် flank value နှင့် ဆက်စပ်မှုဖြစ်နိုင်သည့် အချိန်ကိုက်ပြဿနာကို ညွှန်ပြသည်။ Misalignment သည် Camshaft ကို မှန်ကန်စွာ နေရာချထားခြင်းမရှိသည်ကို ပြသသည်။
လျှပ်စစ် သမာဓိရှိမှုနှင့် အာရုံခံကိရိယာ ပြဿနာများ
- အနှောင့်အယှက်တစ်စုံတစ်ရာအတွက် Camshaft အာရုံခံဝိုင်ယာကြိုးကို စစ်ဆေးပါ။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (DME) ပင်နံပါတ်များကြားတွင် အဆက်မပြတ်ရှိနေရပါမည်။ ဘောင်းဘီတိုများ သို့မဟုတ် အနှောင့်အယှက်များသည် Camshaft အနေအထားကို သွေဖည်စေနိုင်သည်။
- Camshaft အာရုံခံကိရိယာသည် မယုံနိုင်ဖွယ်အချက်ပြမှုကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဆိုပါက၊ ၎င်းသည် အမှားအယွင်းကုဒ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ P0341. မြင့်မားသော သို့မဟုတ် အနိမ့်အချက်ပြမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ P0342 or P0343 flank value deviation နှင့်လည်း ချိတ်ဆက်နိုင်သည့် အမှားများ။
Camshaft အာရုံခံကိရိယာများကို စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။
- အာရုံခံကိရိယာ၏အခြေအနေအား အတည်ပြုရန် (20k ohms ဟုသတ်မှတ်ထားသည်) အာရုံခံကိရိယာများတစ်လျှောက် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို စစ်ဆေးရန် မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြုပါ။ စာဖတ်ခြင်း မရှိပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် မှားယွင်းနေပြီး ဘေးဘောင်တန်ဖိုးများ မှားယွင်းနေနိုင်သည်။
- အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းပါက၊ အစားထိုးခြင်းနှင့် ပြန်လည်ချိန်ညှိခြင်း လိုအပ်နိုင်သည်။ ဟိ CASE (Crank Angle Sensor Error) ကို ပြန်လည်လေ့လာပါ။ Camshaft အနေအထားကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် OBD-II စကင်နာကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ရောဂါရှာဖွေအသုံးပြုခြင်း
BM3 ရှိ Camshaft Angle Diagnostics သည် VANOS စနစ်နှင့် ပြဿနာများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ Camshaft ရာထူးအာရုံခံ၎။ အမှန်တကယ်နှင့် သတ်မှတ်ထားသော Camshaft ထောင့်များကြား သိသာထင်ရှားသော ခြားနားချက်သည် ချွတ်ယွင်းချက်ကို မကြာခဏ ဖော်ပြသည်။
အဖြစ်များသော ရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ်များနှင့် ရောဂါလက္ခဏာများ
- P1520၊ P1523၊ P1397− ဤကုဒ်များသည် N52၊ N54၊ N55 နှင့် N62 ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်များရှိ VANOS ဆိုလီနွိုက်များ သို့မဟုတ် Camshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပြဿနာများကို အကြံပြုထားသည်။
- P0011 မှ P0025− VANOS နှင့် Valvetronic နှစ်ခုပါသော အင်ဂျင်အသစ်များတွင် အဖြစ်များသော၊ ဤကုဒ်များသည် VANOS solenoids သို့မဟုတ် Camshaft အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပြဿနာများကို ထောက်ပြသည်။
- 2A82 နှင့် 2A87 ကုဒ်များ: အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည့် မှားယွင်းနေသည့် VANOS ဆိုလီနွိုက်များကို ညွှန်ပြပါ။
- P0012 နှင့် P0015 ကုဒ်များ: ၎င်းတို့သည် Camshaft Position Sensor (CMP) သို့မဟုတ် VANOS ဆိုလီနွိုက်များနှင့် ပြဿနာများကို အကြံပြုထားသည်။ ဆိုလီနွိုက်များကို လဲလှယ်ခြင်းဖြင့် ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
Diagnostic လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ
- Camshaft Position Sensor စမ်းသပ်ခြင်း။:
- အချက်ပြခြင်းနှင့် မြေစိုက်ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးရန် voltmeter ကိုသုံးပါ။ သင့်လျော်သောစာဖတ်ခြင်းသည် 5 ဗို့အချက်ပြဝါယာကြိုးနှင့် 12 ဗို့ဝိုင်ယာတို့ကို ပြသသင့်သည်။ သတ္တုအရာဝတ္ထုတစ်ခုသည် အာရုံခံကိရိယာအနီးတွင် ရှိနေသောအခါ၊ ဗို့အားသည် သုညသို့ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
- အချက်ပြခြင်းမရှိပါက၊ အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ဖျူးခနဲ လွင့်သွားနိုင်သည်။
- VANOS ဆိုလီနွိုက်များကို လဲလှယ်ခြင်း။: ချို့ယွင်းချက်ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇော VANOS ဆိုလီနွိုက်များကို လဲလှယ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် လဲလှယ်နိုင်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ပြဿနာကို ကျဉ်းမြောင်း သို့မဟုတ် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
ကိရိယာများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်
- BMW စကင်န်တူးလ်− BMW သီးသန့်စကင်န်တူးလ်တစ်ခုသည် VANOS စနစ်နှင့်ပတ်သက်သည့် အသေးစိတ်ကုဒ်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ဆိုလီနွိုက်နှင့် အာရုံခံကိရိယာဆိုင်ရာ ပြဿနာများကြားတွင် ပိုင်းခြားရန် ကူညီပေးသည်။
- အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်: BMW VANOS ဆိုလီနွိုက်အစစ်အမှန် တစ်လုံးလျှင် $300 ခန့် ကုန်ကျသည်။ စုစုပေါင်း အစားထိုးစရိတ်များ—အသေးစားပြင်ဆင်မှုများအတွက် $20 မှ $1500 အထိ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ပြုပြင်မှုများအတွက် ကွဲပြားနိုင်သည်။
ဤအဆင့်များကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် BM3 စနစ်များတွင် Camshaft angle ပြဿနာများကို ထိရောက်စွာ ရှာဖွေဖော်ထုတ် ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။
Camshaft Position Sensor ကိုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် VANOS solenoids ကိုစစ်ဆေးခြင်းကဲ့သို့သော ပုံမှန်ရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးမှုများသည် မီးပျက်ခြင်း၊ အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှု အားနည်းခြင်းနှင့် ပါဝါမရှိခြင်းကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာပါက အချိန်မီ အာရုံခံကိရိယာ အစားထိုးခြင်းနှင့် စနစ်ချိန်ညှိခြင်းတို့သည် ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။
ယုံကြည်စိတ်ချရသော Camshaft အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများအတွက်၊ စစ်မှန်သော BMW အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် SWF၊ Vemo နှင့် Hella ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များမှ ယုံကြည်စိတ်ချရသော စျေးကွက်ရွေးချယ်မှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ သွားလည်ပါ။ Volgen ပါဝါ အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို စူးစမ်းလေ့လာရန်၊ သင်၏ BMW သည် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် သေချာစေပါသည်။
