Dè a th’ ann an ceàrn camshaft ann am Bm3

Tha Camshaft tha ceàrn ann an carbadan BMW na phrìomh thomhas, air a leantainn leis an Sensor suidheachadh camshaft. Bidh an sensor seo a’ cuideachadh aonad smachd an einnsein (ECU) a bhith a’ comharrachadh suidheachadh agus àm Camshaft, a tha deatamach airson einnseanan le siostaman ùine bhalbhaichean caochlaideach leithid VANOS.

Ceàrn Camshaft aig Idle

• Ann am mòran mhodalan BMW, mar an M52B28 einnsean anns an E36 328i, tha ceàrn Camshaft mar as trice Ceumannan 16-20 aig dìomhain.

Ceàrn Camshaft Rè an Ath-bheothachaidh

• Mar a bhios an einnsean RPM ag èirigh, bidh ceàrn Camshaft ag atharrachadh. Airson an M52B28 einnsean, tha ceàrn Camshaft ag èirigh gu timcheall air Ceumannan 40-45 nuair a ruigeas an t-einnsean 3-4k RPM.

Buaidh leughaidhean ceàrn camshaft ceàrr

• Faodaidh leughaidhean ceàrn Camshaft ceàrr no dìth atharrachaidh le RPM leantainn gu cùisean einnsean follaiseach:
  • Freagairt throttle dona
  • Dìth cumhachd gu h-ìosal 3.5k RPM
  • Coileanadh einnsean lag
  • Comasach air a bhith losgadh batch de injectors, a dh’ fhaodadh a bhith coltach ri tic.

Siostam VANOS agus Camshaft Angle

• Tha ceàrn ceart Camshaft deatamach airson an VANOS siostam a bhith ag obair ceart. Faodaidh sensor lochtach leughaidhean ceàrr adhbhrachadh, a dh ’fhaodadh casg a chuir air VANOS bho bhith ag obair, a’ leantainn gu duilgheadasan coileanaidh.

A' cur an àite Sensor Camshaft lochtach

• Ma tha locht air sensor Camshaft, ma chuireas tu pàirt BMW dha-rìribh na àite no roghainn iar-mhargaidh àrd-inbhe faodaidh sin an duilgheadas a cheartachadh.
• Bidh mothachairean tùsail BMW Camshaft gu tric air an dèanamh le SWF (Valeo), Caolas, no AB Electronik. Brandan iar-mhargaidh earbsach mar Vne or Hella tha deagh roghainnean eile ann airson feadhainn eile.

Mìneachadh agus Adhbhar

Tha Ceàrn camshaft ann an carbadan BMW tha e a’ toirt iomradh air suidheachadh an Camshaft an coimeas ris an Crankshaft. Tha seo gu h-àraidh cudromach ann am modalan leis an t-sreath Caochlaideach Nockenwellen Steuerung (VANOS) siostam. Bidh VANOS ag àrdachadh coileanadh einnsean le bhith ag atharrachadh an Camshaft ùine, a’ leantainn gu èifeachdas connaidh nas fheàrr, barrachd cumhachd, agus sgaoilidhean nas lugha.

Adhbhar an t-siostam VANOS:

• Coileanadh einnsean nas fheàrr: Le bhith ag atharrachadh ceàrn Camshaft a’ cuideachadh le bhith a’ dèanamh an ùine as fheàrr, ag àrdachadh coileanadh einnsean san fharsaingeachd.
• Èifeachdas connaidh nas fheàrr: Deagh phuirt VANOS Ùine Camshaft gus caitheamh connaidh a lughdachadh.
• Sgaoilidhean nas ìsle: Bidh atharrachaidhean tìm ceart a’ leantainn gu losgadh nas glaine, a’ lughdachadh sgaoilidhean.

Dleastanas luchd-mothachaidh suidheachadh Camshaft:

• Syncronadh: Bidh Camshaft Position Sensors a’ cur dàta fìor-ùine chun an modal smachd einnsean (DME) gus dèanamh cinnteach à àm ceart eadar an Camshaft agus Crankshaft.
• Smachd ùine bhalbhaichean: Tha an dàta seo a’ leigeil leis an DME àm bhalbhaichean a riaghladh gu mionaideach, a’ dèanamh cinnteach à obrachadh rèidh einnsein.

Ceàrn ainmichte

Ann an stiùireadh einnsean BMW, tha an Ceàrn ainmichte air leth cudromach airson coileanadh einnsean a bharrachadh. Tha an Leictreonaic motair didseatach (DME) obrachadh a-mach na ceàrn seo stèidhichte air an Crankshaft suidheachadh agus dàta mothachaidh gus an èifeachd as motha a choileanadh.

• Tha Ceàrn sealaidheachd eccentric targaid air a shuidheachadh leis an DME a rèir staid an einnsean. Mar eisimpleir, aig àm tòiseachaidh, bidh an DME ag atharrachadh an t-seata Eccentric gu timcheall Ceumannan 45 airson barrachd smeòrach no togail bhalbhaichean. Às deidh tòiseachadh, bidh an ceàrn a’ tuiteam gu timcheall air Ceumannan 30, agus nas fhaide air adhart Ceumannan 19-20 rè teas leisg. Faodaidh e èirigh timcheall Ceumannan 26 nuair a thèid a’ bhalbhaid compressor a chuir an gnìomh.
• Tha an ceàrn seo cuideachd a 'toirt buaidh àm an injector. Tha an raon “Angle Specifies” a’ suidheachadh àm an in-stealladh gu “End of Squirt,” “Middle of Squirt,” no “Toiseach na Squirt.” Tha an “Deireadh Squirt” bunaiteach a’ dèanamh cinnteach gu bheil connadh air a stealladh dìreach ron ionad marbh as àirde (TDC).

Buaidh RPM air Ùine Injector

Bidh atharrachaidhean RPM ag adhbhrachadh dàil ann an vaporization connaidh, mar a chithear gu h-ìosal: - 1000 RPM: 48 ceum - 2000 RPM: 96 ceum - 3000 RPM: 144 ceum - 4000 RPM: 192 ceum - 5000 RPM: 240 ceum - 6000 RPM: 288 ceum - 7000 RPM: 336 ceum

• A 'suidheachadh gu ceart an ceàrn ainmichte a’ dèanamh an fheum as fheàrr de atomization connaidh agus èifeachdas einnsean. Ag atharrachadh ùine an injector le Ceumannan 30-40 is urrainn dhaibh an Co-mheas Connaidh Adhair (AFR) a ghluasad gu mòr, agus mar sin tha gleusadh mionaideach deatamach airson coileanadh air leth.

Fìor Cheàrn na Camshaft ann am BM3

Tha ceàrn fìor den Camshaft a’ toirt iomradh air a shuidheachadh mionaideach an coimeas ris an Crankshaft uair sam bith. Tha an dàimh seo deatamach airson obrachadh rèidh einnsean. Gu h-ìosal tha prìomh phuingean mu dheidhinn an Camshaftan fhìor cheàrn:

Dàimh Camshaft agus Crankshaft

• Bidh an Camshaft a’ cuairteachadh aon uair airson gach dà tionndadh Crankshaft, a’ cumail co-mheas 1: 2 tron ​​​​t-sreath ùine agus sprockets. Bidh an co-mheas seo a’ dèanamh cinnteach à àm ceart de bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh an einnsean.

Ceumnachadh an Camshaft

• Gus an fhìor cheàrn a thomhas, feumaidh tu an Ionad nam Marbh as Fheàrr (TDC) den t-siolandair #1 a’ cleachdadh a cuibhle ceuma, a puing-stòraidh, Agus comharra dial. Bidh am pròiseas seo a’ cuideachadh gus dèanamh cinnteach gu bheil suidheachadh Camshaft air a thomhas gu ceart.

Gluasad bhon t-Sònrachadh

• Faodaidh àm ceàrr Camshaft duilgheadasan einnsein adhbhrachadh leithid idling garbh no teintean ceàrr. Mar eisimpleir, ann an einnsean Porsche 996, gluasadan de -12.53 ceuman airson banca Camshaft 1 agus 3.05 chaidh ceumannan airson banca Camshaft 2 a lorg, a’ leantainn gu teintean ceàrr.

A' ceartachadh suidheachadh Camshaft

• Bu chòir suidheachadh an Camshaft a bhith faisg air Ceumannan 0.00. Às deidh an ùine atharrachadh, is e an amas a bhith agad 0.00 claonaidhean airson an dà shuidheachadh Camshaft gus dèanamh cinnteach gu bheil an einnsean a’ ruith mar bu chòir.

Cuairteachadh crankshaft agus ath-sgrùdadh

• Às deidh dhut aon bhanca Camshaft atharrachadh, tionndaidh an Crankshaft Ceumannan 360 mus dèan thu sgrùdadh no atharrachadh air a’ bhanca eile. Bidh an ceum seo a’ cur casg air mearachdan ann an atharrachaidhean ùine.

Atharrachaidhean ath-aithriseach agus TDC

• Gus TDC a lorg, tionndaidh an Crankshaft gus an ruig am piston a phuing as àirde, an uairsin neoni an comharra dial agus gabh leughaidhean ceum air gach taobh de TDC. Mura h-eil na leughaidhean co-chothromach, dèan atharrachaidhean gus am bi an Camshaft air a cho-thaobhadh gu ceart.

Calibration deireannach

• Aon uair ‘s gu bheil an Camshaft air a cho-thaobhadh agus claonaidhean air an ceartachadh, ceadaich an DME (aonad smachd einnsean) gus na roghainnean Camshaft ùra ath-ionnsachadh. Bidh seo a’ cuideachadh an einnsean ruith gu math.

Ceàrn iomraidh

Tha Ceàrn iomraidh ann an einnsean BM3 tha an Camshaft ceàrn nuair a tha an solenoid na staid neodrach. Bidh seo a’ tachairt nuair a tha cuideam ola co-ionann air gach taobh den piston VANOS.

Ceàrn Bunaiteach

Is e an Ceàrn Iomraidh an bun-cheàrn, timcheall air na ceàrnan cudromach eile - leithid an Ceàrn fìor agus a ' Ceàrn ainmichte- eadar-dhealaichte rè obrachadh an einnsean. Tha na ceàrnan sin air an tomhas an coimeas ris a’ Cheàrn Iomraidh.

Suidheachadh neodrach

Faodaidh an ceàrn seo cuideachd a bhith na shuidheachadh Camshaft nuair a bhios an t-einnsean dheth, agus an solenoid a 'tilleadh gu neodrach. Anns an stàit seo, chan eil siostam VANOS gu gnìomhach ag atharrachadh an Camshaft.

Oscillation

Tha Ceàrn fìor agus Ceàrn ainmichte faodaidh iad gluasad gu dearbhach no gu àicheil bhon Cheàrn Iomraidh, a’ sealltainn Camshaft gluasad rè coileanadh einnsean.

A 'breithneachadh chùisean

Ma tha na ceàrnan Fìor agus Sònraichte faisg air a chèile ach fada bhon Cheàrn Iomraidh, dh’ fhaodadh e nochdadh gu bheil duilgheadas ann leis an t-siostam VANOS no mothachairean Camshaft. Mar eisimpleir: - Ceàrn fìor a-staigh: 112.5° - Ceàrn ainmichte: 112.2° - Ceàrn iomraidh: 123.1 °

Tha a’ bheàrn mhòr seo bhon Cheàrn Iomraidh a’ nochdadh gur dòcha nach eil an Camshaft anns an staid neodrach ris an robh dùil, is dòcha a’ comharrachadh mì-rianachd.

coimeas

Ma tha na ceàrnan Fìor agus Sònraichte a’ maidseadh gu dlùth, tha coltas ann gu bheil na mothachairean Camshaft agus an siostam VANOS ag obair gu math. Ach, is dòcha gu feum eadar-dhealachaidhean mòra eadar na ceàrnan sin agus an Ceàrn Iomraidh tuilleadh sgrùdaidh gus casg a chuir air duilgheadasan einnsean.

Luach taobh

Tha luach taobh ann an Camshaft Position Sensors agus tha àm an einnsean a’ toirt iomradh air an eadar-dhealachadh eadar suidheachadh fìor agus suidheachadh Camshaft ris a bheil dùil. Mar eisimpleir, ann an einnsean Porsche, an N050_Iarrtas Camshaft of -3.00 ceum a’ sealltainn eadar-dhealachadh 3-ceum bhon t-suidheachadh ris a bheil dùil air Banca 2.

Cùisean Ùine Meacanaigeach

• Ma nochdas sgrùdadh corporra nach eil innealan mar am prìne crank no am bàr còmhnard a’ co-thaobhadh ris na sliotan Camshaft, tha e a’ nochdadh duilgheadas ùine, is dòcha co-cheangailte ri luach an taobh. Tha mì-thaobhadh a’ sealltainn nach eil an Camshaft air a shuidheachadh ceart.

Ionracas Dealain agus Cùisean Sensor

• Thoir sùil air uèirleadh mothachaidh Camshaft airson briseadh sam bith. Feumaidh leantainneachd eadar an sensor agus prìneachan an Aonaid Smachd Einnsean (DME) a ​​bhith slàn. Faodaidh geàrr-chunntasan no eadar-theachd adhbhrachadh air suidheachadh Camshaft.
• Ma bheir an sensor Camshaft comharra do-chreidsinneach, faodaidh e còdan mearachd leithid P0341. Faodaidh comharra àrd no ìosal leantainn gu P0342 or P0343 mearachdan, a dh’ fhaodadh cuideachd ceangal a dhèanamh ris an claonadh luach taobh.

A’ dèanamh deuchainn agus a’ cur an àite mothachairean camshaft

• Cleachd multimeter gus sùil a thoirt air strì thairis air na prìneachan mothachaidh (suidhichte gu 20k ohms) gus suidheachadh an sensor a dhearbhadh. Mura h-eil leughadh ann, is dòcha gu bheil an sensor lochtach agus ag adhbhrachadh luachan taobh ceàrr.
• Ma tha an sensor lochtach, is dòcha gum feumar ath-shuidheachadh agus ath-calibration. Tha an CASE (Mearachd Crank Angle Sensor) relearn is dòcha gum feumar modh-obrach a dhèanamh cuideachd a’ cleachdadh sganair OBD-II gus suidheachadh Camshaft ath-shuidheachadh.

Cleachdadh breithneachaidh

Tha diagnosachd ceàrn camshaft ann am BM3 deatamach airson cùisean a lorg le siostam VANOS agus Sensor suidheachadh camshafts. Bidh eadar-dhealachadh follaiseach eadar na ceàrnan Camshaft fìor agus ainmichte gu tric a’ nochdadh mì-rianachd.

Còdan Diagnostic Coitcheann agus Comharraidhean

• P1520, P1523, P1397: Tha na còdan sin a’ moladh cùisean leis na solenoids VANOS no Camshaft Position Sensors ann an einnseanan mar an N52, N54, N55, agus N62.
• P0011 gu P0025: Mar as trice ann an einnseanan nas ùire le VANOS dùbailte agus Valvetronic, tha na còdan sin a’ nochdadh duilgheadasan leis na mothachairean VANOS solenoids no Camshaft.
• Còdan 2A82 agus 2A87: Comharraich solenoids VANOS lochtach, a dh’ fhaodadh a bhith feumach air feadhainn eile.
• Còdan P0012 agus P0015: Tha iad sin a’ moladh cùisean leis an dàrna cuid an Camshaft Position Sensor (CMP) no an VANOS solenoids. Faodaidh atharrachadh nan solenoids cuideachadh le bhith a’ comharrachadh a’ phàirt lochtach.

Modhan Diagnostic

• Deuchainn Sensor Suidheachadh Camshaft:
  • Cleachd voltmeter gus sùil a thoirt air a’ chomharra agus na uèirichean talmhainn. Bu chòir do leughadh ceart uèir chomharran 5-bholta agus uèir 12-bholta a shealltainn. Nuair a tha nì meatailt faisg air an sensor, bu chòir don bholtadh tuiteam gu neoni, a’ sealltainn gu bheil e ag obair ceart.
  • Mura h-eil comharra ann, is dòcha gu bheil an sensor lochtach, no dh’ fhaodadh fiùs a bhith air a shèideadh.
• Ag atharrachadh VANOS Solenoids: Dèan iomlaid air an in-ghabhail agus cuir a-mach solenoids VANOS gus faighinn a-mach a bheil fear lochtach. Leis gu bheil iad eadar-mhalairteach, faodaidh seo a 'chùis a lùghdachadh no a rèiteachadh.

Innealan agus cosgais

• Inneal scan BMW: Faodaidh inneal scan sònraichte BMW còdan mionaideach a thoirt seachad co-cheangailte ris an t-siostam VANOS, a’ cuideachadh le bhith ag eadar-dhealachadh eadar cùisean solenoid agus mothachaidh.
• Cosgaisean ùra: Tha fìor solenoids BMW VANOS a’ cosg timcheall air $300 gach ceann. Faodaidh cosgaisean ath-nuadhachaidh iomlan atharrachadh - bho cho beag ri $20 airson mion-rèiteachaidhean gu $1500 airson càradh nas iom-fhillte.

Le bhith a’ leantainn nan ceumannan seo, faodaidh tu duilgheadasan ceàrn Camshaft a lorg agus fhuasgladh gu h-èifeachdach ann an siostaman BM3.

Faodaidh sgrùdaidhean breithneachaidh cunbhalach, leithid a bhith a’ dèanamh deuchainn air an Camshaft Position Sensor agus a’ sgrùdadh na solenoids VANOS, cuideachadh le casg a chuir air cùisean coileanaidh leithid misfires, droch fhreagairt smeòrach, agus dìth cumhachd. Ma dh’ èiricheas duilgheadasan, tha ath-nuadhachadh mothachaidh ann an deagh àm agus calibration siostaim deatamach airson dèanamh cinnteach à obrachadh rèidh.

Airson mothachairean Camshaft earbsach agus pàirtean ùra, beachdaich air fìor phàirtean BMW no roghainnean iar-mhargaidh earbsach bho bhrandan mar SWF, Vemo, agus Hella. Tadhail Cumhachd Volgen gus pàirtean einnsean àrd-inbhe a sgrùdadh, a’ dèanamh cinnteach gu bheil do BMW a ’leantainn air adhart a’ coileanadh aig a ’char as fheàrr.