¿Qué motor hay en un Scania?

Variantes y modelos de motor

Motor de 9 litros

• Cilindrada: 9 litros
• Número de cilindros: 5
• Rango de poder:275-400 caballos
• Cumplimiento de emisiones:Etapa IIIB de la UE, Tier 4i de EE. UU.
• Ejemplos de modelos:
  • DC09.384A: 195 kW / 265 CV
  • DC09.385A: 224 kW / 305 CV
  • DC09.386A: 230 kW / 313 CV
  • DC09.387A: 173 kW / 235 CV
  • DC09.389A: 165 kW / 224 CV

Motor de 13 litros

• Cilindrada: 13 litros
• Número de cilindros: 6
• Rango de poder:350-550 caballos
• Cumplimiento de emisiones: Cumple con las normas UE Etapa IIIA, OMI Nivel II, EE. UU. Nivel 3 y RCD
• Ejemplos de modelos:
  • DI13 071M: 294 kW/400 CV, 331 kW/450 CV, 368 kW/500 CV
  • DI13 073M: 331 kW/450 CV, 368 kW/500 CV, 405 kW/550 CV
  • DI13 087A: 478 kW/650 CV, 515 kW/700 CV, 552 kW/751 CV, 588 kW/800 CV

Motor de 16 litros

• Cilindrada: 16 litros
• Número de cilindros: 8
• Rango de poder:550-770 caballos
• Cumplimiento de emisiones: Cumple con las normas UE Etapa IIIA, OMI Nivel II, EE. UU. Nivel 3 y RCD
• Ejemplos de modelos:
  • DI16 070M: 405 kW/550 CV, 460 kW/626 CV, 515 kW/700 CV, 552 kW/750 CV
  • DI16 072M: 588 kW/800 CV, 625 kW/850 CV, 662 kW/900 CV
  • DI16 077M: 662 kW / 900 CV, 736 kW / 1000 CV

Características principales en todos los modelos

• Tamaños de motor: 11 litros (5 cilindros), 13 litros (6 cilindros)
• Rango de poder:
  • 11 litros: 202-368 kW (271-493 CV)
  • 13 litros: 368-450 kW (493-603 CV)
• Características principales:
  • Doble árbol de levas en cabeza
  • Fundición de culata de un solo cilindro
  • 7% menos de consumo de combustible
  • 21% más de par
  • Intervalos de servicio de hasta 25,000 horas

Serie de motores diésel Scania de alta eficiencia, alto par y respetuosos con el medio ambiente

Los motores diésel Scania son conocidos por su durabilidad, potencia y diseño avanzado. Están fabricados para cumplir con estrictas normas de emisiones, a la vez que ofrecen un rendimiento superior. A continuación, se presenta un resumen de los principales motores diésel Scania :

Motor diésel I6.7 de 6 litros

• Desplazamiento: 6,692 cc (408.4 pulgadas cúbicas)
• Cilindros:6 en línea (I6)
• Salidas de potencia:
  • 162 kW (CV 220)
  • 184 kW (CV 250)
  • 206 kW (CV 280)
• Torque:1000-1200 Nm entre 1050-1600 rpm
• Inyección de combustible:Sistema Bosch
• Control de emisión:Scania SCR
• Freno de escape:88 kW a 2500 rpm
• Capacidad de aceite: 24.5 litros
  Este motor está diseñado para tareas de servicio medio y ofrece un equilibrio sólido entre potencia y eficiencia de combustible. Se presentó en 2017.

Motor diésel I9.3 de 5 litros

• Desplazamiento: 9,291 cc (567.0 pulgadas cúbicas)
• Cilindros:5 en línea (I5)
• Salidas de potencia:
  • 162 kW (CV 220)
  • 184 kW (CV 250)
  • 206 kW (CV 280)
  • 221 kW (CV 300)
  • 257 kW (CV 350)
• Torque:1000-1600 Nm a 1100-1400 rpm
• Inyección de combustible:Sistema Bosch
• Control de emisión:Scania SCR
• Capacidad de aceite: 31 litros
  Lanzado en 2017, este motor es versátil y ofrece un fuerte torque tanto para el transporte urbano como para el regional.

Motor diésel I12.7 de 6 litros

• Desplazamiento: 12,742 cc (777.6 pulgadas cúbicas)
• Cilindros:6 en línea (I6)
• Salidas de potencia:
  • 257 kW (CV 350)
  • 294 kW (CV 400)
  • 331 kW (CV 450)
  • 368 kW (CV 500)
  • 405 kW (CV 550)
• Torque:1900-2550 Nm a 1000-1300 rpm
• Inyección de combustible: Scania XPI
• Control de emisión:Scania SCR
• Freno de escape:256 kW a 2400 rpm
• Capacidad de aceite: 43 litros
  Introducido en 2016, este motor es perfecto para trabajos pesados, entregando un torque y una potencia impresionantes.

Motor diésel V16.4 de 8 litros

• Desplazamiento: 16,353 cc (997.9 pulgadas cúbicas)
• Cilindros: V8
• Salidas de potencia:
  • 405 kW (CV 550)
  • 441 kW (CV 600)
  • 515 kW (CV 700)
  • 551 kW (CV 750)
  • 662 kW (CV 900)
  • Hasta 809 kW (1,100 CV) en determinados modelos
• Torque:2700-3500 Nm, según el modelo
• Inyección de combustible: Scania XPI
• Control de emisión:Scania SCR o Scania EGR/SCR
• Diámetro x carrera: 130 154 mm x
• Índice de compresión: De 22.2:1 a 17.4: 1
  Este motor V8, lanzado en 2016, está diseñado para trabajos extremadamente pesados ​​y proporciona una potencia inigualable para el transporte especializado y de larga distancia.

La gama de motores diésel de Scania cubre diversas necesidades de transporte, ofreciendo excelente potencia, torque y eficiencia de combustible al tiempo que cumple con las regulaciones de emisiones modernas.

Motores de propulsión marinos

Se prevé que el mercado de motores de propulsión marina crezca significativamente, pasando de 37.96 millones de dólares en 2024 a 43.23 millones de dólares en 2029, con una tasa de crecimiento anual del 2.63 %. Los motores diésel dominan el mercado debido a su alta potencia y par motor, lo que los convierte en la opción preferida para la mayoría de las embarcaciones. Funcionan bien tanto en sistemas de transmisión directa como en configuraciones híbridas, como la propulsión diésel-eléctrica.

El mercado está cambiando hacia combustibles alternativos como el GNL, el amoníaco, el metanol, los biocombustibles y el gas natural sintético, impulsado por preocupaciones medioambientales. Empresas líderes como MAN Energy Solutions SE y Wartsila Corporation están impulsando este cambio lanzando motores compatibles con combustibles más limpios. Por ejemplo, la familia de motores 49/60 de MAN, presentada en 2022, admite varios tipos de combustible, mientras que el motor Wartsila 25 de Wartsila puede funcionar con amoníaco.

Tipos de motores clave

• motores dieselConocidos por su potencia y eficiencia, los motores diésel son ampliamente utilizados para la propulsión marina.
• Turbinas de gas:Modelos como el LM-2500 y el Allison 571-KF ofrecen fuentes de energía alternativas, aunque difieren en el uso de combustible y el costo.
• Motores de trazo 2:Estos motores ofrecen alta eficiencia térmica, menor desgaste y potencia constante, lo que los hace adecuados para tareas pesadas.

Tendencias del mercado

• La región de Asia y el Pacífico es el mercado de más rápido crecimiento, impulsada por el aumento del comercio marítimo y la construcción naval.
• En 2022, Europa lideró el mercado con USD 4.4 millones en ingresos, principalmente debido a la demanda de operaciones navieras eficientes.

Con las constantes innovaciones en la tecnología de combustibles y el enfoque en la sostenibilidad, el mercado de motores de propulsión marina está preparado para un crecimiento continuo. Los principales actores están introduciendo motores que satisfacen las necesidades cambiantes de la industria naviera, lo que garantiza el éxito futuro.

Motores industriales y de camiones

Los motores industriales y para camiones de Scania son conocidos por su excelente rendimiento, eficiencia de combustible y cumplimiento de las normas internacionales de emisiones. Entre los modelos clave se incluyen las series de motores DC09 , DC13 y DC16 , cada una con diferentes potencias para satisfacer las diversas necesidades industriales y de transporte.

Serie DC09

• DC09 072A:
  • Rango de poder: 226 kW (CV 307) a 358 kW (CV 486) a 1,500 y 1,800 rpm.
  • Motor de 9.3 litros, 5 cilindros, turboalimentado y refrigerado por agua.
  • Peso: 950 kg (2,094.39 lb).
• DC09 078/080A:
  • Salida de potencia: 202 kW (CV 275) a 294 kW (CV 400) en 2,100 rpm.
• DC09 077/083A:
  • Salida de potencia: 232 kW (CV 315) a 294 kW (CV 400) en 2,100 rpm.

Serie DC13

• DC13 072A:
  • Rango de poder: 326 kW (CV 438) a 487 kW (CV 653) a 1,500 y 1,800 rpm.
  • Motor turboalimentado, de 9.8 litros, 6 cilindros, 4 tiempos y refrigerado por agua.
• DC13 084A:
  • Salida de potencia: 294 kW (CV 400) a 331 kW (CV 450) en varios niveles de rpm.

Serie DC16

• DC16 084A:
  • Rango de poder: 405 kW (CV 550) a 566 kW (CV 770).
  • Las características incluyen turbocompresor XPI, inyección de combustible de alta presión y sistema de gestión del motor Scania (EMS).
  • Disponible en las siguientes potencias de salida:
    • 405 kW (CV 550),
    • 441 kW (CV 600),
    • 478 kW (CV 650),
    • 566 kW (CV 770).

Estos motores cumplen con estrictas normativas de emisiones como la Fase IIIA de la UE , la Fase III de China , la Tier 3 de EE. UU. y la Tier II de la OMI , lo que garantiza un rendimiento más limpio y eficiente en diversas aplicaciones.

Cumplimiento de emisiones

• DI13 080M:184 kW (250 CV) a 221 kW (300 CV) a 1,800-2,300 rpm.
• DI13 088M:478 kW (650 CV) a 552 kW (751 CV) a 1,800-2,300 rpm.
• DI16 074M / DI16 075M:430 kW (468 CV) a 535 kW (640 CV) a 1,500-1,800 rpm.
• DC09 076A:202 kW (275 CV) a 257 kW (350 CV) a 1,800-2,100 rpm.
• DC13 330A / DC13 331A / DC13 332A:257 kW (350 CV) a 368 kW (500 CV) a 1,800-2,100 rpm.

Estándares de emisión

NOx: 0.4 g/kWh
Particulate Matter (PM): 0.025 g/kWh

Reglamento de la UE

• Estadio IIIA:
  • Motores de más de 130 kW: CO: 3.5 g/kWh, HC+NOx: 4.0 g/kWh, PM: 0.2 g/kWh.
  • Motores 75-130 kW: CO: 5.0 g/kWh, HC+NOx: 4.0 g/kWh, PM: 0.3 g/kWh.
• Etapa IV:
  • CO: 3.5 g/kWh, HC+NOx: 0.19 g/kWh, NOx: 0.4 g/kWh, PM: 0.025 g/kWh.

Estos motores utilizan tecnologías avanzadas como filtros de partículas diésel y sistemas de postratamiento de NOx para reducir las emisiones nocivas y cumplir con los estándares mundiales de manera eficiente.

Tipos de cabina y modelos de camiones

Los camiones Scania ofrecen varios tipos y modelos de cabina para adaptarse a diferentes necesidades operativas, lo que proporciona flexibilidad para aplicaciones como distribución, construcción y transporte de larga distancia. A continuación, se detallan los principales tipos de cabina y sus características:

Cabinas Serie P

• Incluye P-Cabina corta, Cabina P-Day, Cabina dormitorio tipo P, y Cabina P-Special.
• Estas cabinas son adecuadas para distribución urbana y regional al igual que Construcción y tareas todoterreno, haciéndolos versátiles para muchos negocios.
• La Serie P equilibra practicidad y comodidad, ideal para viajes cortos o entornos de trabajo exigentes.

Cabinas Serie R

• Cinco tipos de cabina: R-Sleeper bajo, R-Durmiente Normal, Línea alta R-Sleeper, Día R bajo, y Día R normal.
• Opciones de motor: DC9 (5 cilindros, 9 litros, 280-360 CV), DC13 (6 cilindros, 13 litros, 370-500 CV), y V8 (8 cilindros, 16 litros, 520-730 CV).
• Disponible con diesel, HVO, o biodiesel, dependiendo de la potencia del motor.
• Las opciones de transmisión incluyen 8 velocidad y Cajas de cambios de 12 velocidades con configuraciones de ejes que van desde Tractores de 4×2 a 6×6 y 4×2 a 10×4 rígido.
• Creado para transporte de larga distancia, con extras como Cafeteras instaladas de fábrica y sistemas de apoyo al conductor para mayor comodidad.

Cabinas Serie G

• Similar a la Serie R pero con seis configuraciones de cabina diferentes: Durmiente bajo, Durmiente normal, Línea alta para dormir, Short, Día bajo, y Día normal.
• Opciones de motor: DC9 (280-360 CV) y DC13 (370-500 CV), ambos usando Reducción Catalítica Selectiva (SCR) para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones.
• Características de seguridad como la Programa electrónico de estabilidad (ESP) y advertencia de salida de carril Garantizar una conducción segura.

Cabinas Serie S

• Lanzada en 2016, la Serie S presenta una cabina de piso plano que mejora la comodidad del conductor con un interior espacioso.
• La cabina elevada ofrece una excelente vista de la carretera, con un Tablero bajo y ventanas laterales bajas para una mejor visibilidad.
• Amplio espacio de almacenamiento, un asiento reclinable, una cama extensible y un refrigerador/congelador integrado lo hacen perfecto para viajes de larga distancia.
• Las opciones de motor incluyen Motores de 13 litros (370-540 CV) y Motores de 16 litros (530-770 CV).

Cabinas Serie L

• Presentada en diciembre de 2017, la Serie L tiene una cabina de entrada baja diseñado para ambientes urbanos, ofreciendo una gran visibilidad a través de la Ventana de seguridad de la ciudad y Puerta de la ciudad.
• Ideal para Usos municipales y de distribución, centrándose en la seguridad y la facilidad de uso en zonas concurridas.